Toma De Fuerza En La Transmisión; Tomas De Fuerza Desde El Motor; Gestión De La Pto; Regulación Del Régimen Motor Para La Toma Del Movimiento - Iveco DAILY 4x4 Manual Del Usuario

DAILY 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
8 TOMAS DE FUERZA
4.4 TOMA DE FUERZA EN LA TRANSMISIÓN
4.4 TOMA DE FUERZA EN LA TRANSMISIÓN
No presente en Daily 4x4.
4.5 TOMAS DE FUERZA DESDE EL MOTOR
No presente en Daily 4x4.
4.6 GESTIÓN DE LA PTO
Además de la consulta del Manual de Uso y Mantenimiento, se sugiere tener en cuenta siempre las indicaciones que se indican
continuación.
1. La PTO se acopla y desacopla gracias a una electroválvula que gestiona un mando neumático, activada por un pulsador del
tablero.
Estas operaciones solo se pueden realizar con el vehículo detenido y el pedal del embrague presionado (con el vehículo dete-
nido y selector en N en el caso de cambio automático).
2. Con PTO acoplada, las revoluciones en la entrada del repartidor deben estar comprendidos entre 1200 y 2500 rev/1', siendo
este último el máximo valor permitido independientemente de las condiciones de uso (Nota: Control a cargo del usuario).
En consecuencia, el uso de la 6
efecto de multiplicación en las revoluciones del motor.
3. Con PTO acoplada, el cambio automático debe accionarse en modo manual.
4. El par que puede suministrar la PTO es inversamente proporcional al número de revoluciones y el valor máximo es de 800
Nm.
5. La PTO se puede utilizar con la inclinación máxima de 30° longitudinales y de 20° transversales.
¡Atención!
Desacoplar la PTO :
▶
a) Antes de apagar el motor desde el conector montadores; de lo contrario no se podrá luego
volver a poner en marcha el motor desde dicho conector.
▶
b) Cuando no está en curso una toma de par.
▶
c) Antes de mover el vehículo en marcha atrás (limitaciones en la bomba de refrigeración PTO,
debido a un número de revoluciones demasiado alto).
4.6.1 Regulación del régimen motor para la toma del movimiento
La centralita electrónica de control motor prevé una función mediante la cual se pueden regular simultáneamente las revoluciones
del motor y de la toma de fuerza, interviniendo en la palanca del Cruise Control (véase Figura 4)
velocidad puede excluirse (7
a
y 8 en el caso de cambio automático), a causa de su elevado
a a
– Printed 692.69.003 – 3 Ed. - Base 08-2020