Realización De Carrozados; Furgones Integrados Con La Cabina - Iveco DAILY 4x4 Manual Del Usuario

DAILY 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
14 APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
3.4 APLICACIÓN DE CAJAS
La compuerta delantera de la caja debe tener la resistencia y la robustez necesarias para soportar, en el caso de desaceleraciones
bruscas y elevadas, los empujes generados por la carga transportada.
3.4.3 Realización de carrozados
Para la conexión al chasis del vehículo se puede realizar una estructura compuesta por perfiles longitudinales y travesaños. Consul-
tar las características de los perfiles longitudinales en la Tabla 3.3.
En la Figura 10 se muestra un ejemplo de realización donde, para limitar la altura de la superestructura, los perfiles longitudinales
han sido integrados con travesaños y estribos en toda la longitud.
En este caso se pueden montar los pasarrueda traseros en la base de la estructura.
Cuando el piso es realizado con travesaños distantes no más de 700 mm uno del otro, conectados de modo de formar una estruc-
tura suficientemente rígida (autoportante), se podría evitar el uso de perfiles longitudinales.
El panel delantero de la carrocería debe tener la resistencia y la robustez necesarias para soportar, en el caso de desaceleraciones
bruscas y elevadas, los empujes generados por la carga transportada.
Se reitera el hecho de que la aplicación de cajas, y en general de estructuras con elevada rigidez torsional, requieren conexiones de
tipo elástico en la parte delantera de la estructura, para evitar una excesiva reducción de la deformabilidad del chasis principal.

Furgones integrados con la cabina

En estos casos la conexión debe limitar el empuje transmitido a la cabina del vehículo.
En las conexiones y en la aplicación de los refuerzos tener presente que:
●
no se deben efectuar soldaduras en las chapas de la cabina y se deben utilizar solo fijaciones de tipo mecánico;
●
la estructura del furgón, del tipo autoportante, no debe ser sostenida por la cabina;
●
las partes de la cabina involucradas en la transformación se deben proteger de la oxidación y de la corrosión (véase Capítulo
2.2 ( ➠ Página 7)).
Figura 10
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– Printed 692.69.003 – 3 Ed. - Base 08-2020