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Para salir de la maniobra, debemos liberar la acción progresivamente y frenar e
inclinar el cuerpo por un momento breve sobre el lado contrario del giro (un
tiempo), dosificando esta acción, liberando una vez que comienza a salir del giro.
Esta acción de salida debe ser realizada gradualmente y con acciones suaves, para
poder registrar los cambios de presiones y velocidades.
Como consecuencia de la salida, el parapente tendrá un momento de péndulo con
una abatida de lado, dependiendo de la forma en que se realice la salida.
Realiza estas acciones con suficiente altura y moderadamente.
6.
MEDIOS ESPECIALES
6.1
VUELO A REMOLQUE
El NK 1 no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. Es necesario realizar
las operaciones referentes a la tracción con un equipo y personal certificado. El
hinchado debe realizarse de la misma manera que en vuelo normal.
6.2
VUELO ACROB˘TICO
Aunque el NK 1 ha sido probado por expertos pilotos acrobáticos y en todo tipo de
situaciones extremas, NO ha sido diseñado para el vuelo acrobático y NO
recomendamos un uso continúo en dicho tipo de vuelo.
La acrobacia es la modalidad más joven del vuelo libre en parapente. Consideramos
maniobras extremas o acrobáticas todas aquellas que implican pilotaje y la salida del
vuelo normal. Para llegar a aprender de forma segura las maniobras acrobáticas tienes
que asistir a los cursos que se realizan sobre agua asistido por un monitor
profesional. Realizando maniobras extremas someterás a la vela y tu cuerpo a fuerzas
centrífugas que pueden llegar hasta los 4 ó 5 g, desgastando el material de una forma
mucho más rápida que con el vuelo normal. Si practicas maniobras extremas
recomendamos enviar a revisar el suspentaje y la vela cada año como máximo.
NIVIUK Gliders
NK1 – Manual de uso – versión 07-06
Página 17/28
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