Conducción en nieve, lodo y arena
Hay una reducción drástica en la tracción al
conducir en nieve, lodo o arena. El vehículo
responderá menos a la dirección, aceleración y
frenado. Por lo tanto, debe acelerar lentamente,
dejar mayores distancias de detención y evitar
maniobras bruscas del vehículo. Debe mante-
ner un ritmo constante y lento. La clave es
mantener el impulso del vehículo.
• Nieve – En nieve profunda o para un control
y tracción adicionales a velocidades más
bajas, cambie la transmisión a una marcha
baja y la caja de transferencia a 4LO (Rango
bajo) si es necesario. No cambie a una
velocidad inferior a la necesaria para mante-
ner el avance. Acelerar en exceso el motor
puede hacer que las ruedas patinen y se
pierda la tracción. Si comienza a disminuir la
velocidad hasta detenerse, intente girar el
volante no más de ¼ de vuelta rápidamente
hacia adelante y atrás, sin dejar de aplicar el
acelerador. Esto permite que los neumáticos
logren un agarre fresco y le ayuda a mante-
ner el impulso.
¡PRECAUCIÓN!
En caminos con hielo o resbaladizos, no baje
el cambio a RPM alta del motor ni cambie
velocidades del vehículo debido a que la
frenada del motor puede causar resbala-
miento y pérdida de control.
• Lodo – El lodo profundo crea una gran
succión alrededor de los neumáticos y es
muy difícil de atravesar. Debe utilizar 4LO
(Rango bajo) con una marcha lo suficiente-
mente baja para mantener la inercia sin cam-
bios. Si comienza a disminuir la velocidad
hasta detenerse, intente girar el volante no
más de ¼ de vuelta rápidamente hacia ade-
lante y atrás para obtener tracción adicional.
Los agujeros de barro son una amenaza
mayor de daño del vehículo y de quedar
atrapado. Por lo general están llenos de
escombros de otros vehículos que se han
atascado en ellos. Antes de meterse en un
agujero de barro, es buena idea bajarse del
vehículo y determinar su profundidad, si es
que hay obstáculos ocultos y si el vehículo
puede recuperarse con seguridad si queda
atascado.
• Arena – Es muy difícil desplazarse por arena
blanda con toda la presión de los neumáti-
cos. Al cruzar puntos con arena suave en un
camino, mantenga el impulso del vehículo y
no se detenga. La clave para manejar en
arena blanda es usar la presión adecuada de
los neumáticos, acelerar lentamente, evitar
maniobras bruscas y mantener la inercia del
vehículo. Si va a conducir en grandes áreas
de arena suave o dunas de arena, reduzca la
presión de los neumáticos a un mínimo de
103 kPa (15 psi) para permitir una mayor
área de superficie del neumático. La reduc-
ción de la presión de los neumáticos mejora
drásticamente su tracción y manejo al con-
ducir por arena; sin embargo, debe devolver
los neumáticos a la presión normal antes de
conducir sobre pavimento u otras superficies
duras. Asegúrese de tener una manera de
volver a inflar los neumáticos antes de redu-
cir la presión.
¡PRECAUCIÓN!
La reducción de la presión de los neumáticos
puede causar falta de asentamiento de los
neumáticos y pérdida total de la presión de
aire. Para reducir el riesgo de falta de asen-
tamiento mientras se encuentra con menor
presión de los neumáticos, reduzca la velo-
cidad y evite virajes cerrados o maniobras
abruptas.
Cruce de obstáculos (rocas y otros
puntos altos)
Durante la conducción a campo traviesa, en-
contrará muchos tipos de terreno. Estos distin-
tos tipos de terreno tienen diferentes tipos de
obstáculos. Antes de continuar, revise el camino
a seguir para determinar el enfoque correcto y
su capacidad para recuperar de forma segura el
vehículo si algo sale mal. Mantenga firme el
volante, detenga por completo el vehículo y
luego avance poco a poco, centímetro a centí-
metro, hasta que haga contacto con el objeto.
Aplique el acelerador suavemente mientras
mantiene una presión leve sobre el freno y hace
pasar al vehículo por encima del obstáculo.
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