Puntos De Desconexión Para La Velocidad De Marcha V_1; Primer Viaje De Prueba; Optimización Del Comportamiento De Arranque Y Marcha - ZIEHL-ABEGG ZETADYN 3BF Serie Instrucciones De Uso

Instrucciones de uso originales
ZETADYN 3C
8.5.3 Puntos de desconexión para la velocidad de marcha V_1
Para1evitar que se avance más allá de la posición a ras, los puntos de interrupción V_1 dependientes
de la desaceleración A_NEG, deben estar entre 2 y 5 cm antes de la nivelación. Si el viaje termina
antes de la nivelación, los puntos de interrupción1deben ajustarse correctamante. Para alcanzar la
posición más exacta posible en todas las plantas, el punto de interrupción debe estar seteado con
una presición de ± 1 mm.
8.6

Primer viaje de prueba

Advertencia!
Operar motores síncronos sin offset de encoder puede causar movimientos incontrolados en el motor.
En los motores síncronos es necesario realizar una igualación del offset del codificador antes de la
primera marcha (ver el capítulo "Funciones especiales").
¡Enlosmotoresde ZIEHL-ABEGG, la igualación del offset ya se ha hecho defábrica!
Si se utilizan motores de terceros, la igualación del offset debe realizarse de la siguiente forma
(solicitar informaciones al fabricante): Conectar el devanado del motor a tensión continua: U R + y V
y W R -. Valor offset = 0
El primer viaje debe hacerse con el control de retorno o como un viaje de inspección.
Si este viaje se finaliza sin problemas y ningún error aparece en el display, en el siguiente paso se
puede llevar a cabo un viaje normal.
Si un mensaje de error aparece, la lista de errores la podemos ver en el capítulo "Diagnóstico", junto
con sus posibles causas.
8.7 Optimización del comportamiento de arranque y marcha
Con el parámetro "SPD_KP" (amplificación) se puede optimizar el ajuste del regulador del número
de revoluciones durante la marcha. El parámetro se puede modificar en el menú Regula-
dor/SPD_KP.
Regulación
| SPD_KP 1.00
- "
0.95
|
- "
Reg. revol. amplif. bási-
ca
El ajuste del regulador del número de revoluciones se realiza, principalmente, modificando el factor
para la amplificación básica ("SPD_KP"). Si se presentan durante la marcha (especialmente durante
la aceleración y el retardo) divergencias de regulación notables (ver figura), la amplificación se ha
ajustado demasiado baja. En ese caso se debe aumentar el factor para la amplificación ("SPD_KP").
Divergencias de control cuando la amplificación es muy baja
azul Valor nominal – velocidad de viaje
rojo Valor real – velocidad de viaje
R-TBA08_03-E 1619 Nro. de art. 00163322-E
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Puesta en servicio
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