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LIQUIDO PARA REFRIGERACÌON
ADVERTENCIA
- El circuito de refrigeración con líquido está bajo presión, no efectuar controles antes que se enfríe el motor y aún luego
abrir con cuidado el tapón del radiador o del depósito de expansión.
- Si ha sido prevista una electroválvula no acercarse con el motor caliente porque podría funcionar incluso con el motor
parado.
- El líquido de refrigeración es contaminante, eliminarlo por lo tanto conformemente con las normas para la protección
ambiental.
Es taxativo utilizar líquido anticongelante y de protección (AGIP ANTIFREEZE SPEZIAL) añadiéndole agua, posiblemente
descalcificada. El punto de congelación de la mezcla refrigerante depende de la concentración del producto en el agua, por tanto,
se aconseja una mezcla diluida al 50% que asegura un grado de protección óptimo. Además de bajar el punto de congelación, el
líquido permanente tiene también la característica de aumentar el punto de ebullición.
Liquido refrigeración recomendado.
50% AGIP ANTIFREEZE
SPEZIAL
50% Agua
Para información sobre la capacidad de los radiadores se sugiere dirigirse a Kohler.
El volumen total para el rellenado del líquido refrigerante varía según la tipología del motor y del radiador.
ESPECIFICACIONES DEL COMBUSTIBLE
Comprar el combustible en pequeñas cantidades y guardarlo en recipientes adecuados y limpios. La limpieza del combustible
previene la obstrucción de los inyectores. No llenar completamente el depósito de combustible. Dejar espacio para que el
combustible pueda expandirse. Limpiar inmediatamente los derrames de combustible durante el rellenado.
No conservar jamás el combustible en recipientes galvanizados; el combustible y el recipiente galvanizado reaccionan
químicamente, produciendo grumos que obstruyen rápidamente los filtros o causan averías en la bomba de inyección o en los
inyectores.
Un alto contenido en azufre puede provocar el desgaste del motor. En los países donde el gasóleo tiene un alto contenido en azufre,
se aconseja introducir en el motor un aceite lubricante muy alcalino o como alternativa sustituir el aceite lubricante recomendado
por el fabricante más a menudo. Los países donde normalmente el gasóleo tiene un bajo contenido en azufre son: Europa, Norte
de América y Australia.
TIPO DE COMBUSTIBLE
Para obtener óptimas prestaciones, usar solo carburante diésel, de venta en los comercios, nuevo y limpio. Los carburantes diésel
que cumplen con las especificaciones ASTM D-975 - 1D o 2D, EN590, o equivalentes, son adecuados para su uso en este tipo
de motor.
COMBUSTIBLES PARA BAJAS TEMPERATURAS
Para el funcionamiento del motor a temperaturas inferiores a 0°C es posible usar combustibles de invierno especiales. Estos
combustibles limitan la formación de parafina en el gasóleo a bajas temperaturas. Si en el gasóleo se forma parafina el filtro del
combustible se obstruye deteniendo el flujo del combustible.
Los combustibles se subdividen en:
CARBURANTE BIODIÉSEL
Los carburantes que contienen menos del 20% de metiléster o B20, son adecuados
para el uso en este tipo de motor. Se recomienda el uso de carburantes biodiésel que
cumplen con las especificaciones de las normas BQ-9000, EN 14214 o equivalentes.
NO USAR aceites vegetales como biocarburante para este motor. Aquellas averías
originadas por el uso de carburantes diferentes a aquellos recomendados no estarán
cubiertas por la garantía.
QUEROSENO DE AVIACIÓN
Los únicos combustibles de aviación que pueden usarse en este motor son: JP5,
JP4, JP8 y JET-A si se añade el 5% de aceite.
Manual de Taller KDW 1603_2204_2204/T _ cod.
Mantenutencion - Aceite recomandados - Capacidades
CAPACIDAD (Litros)
ACEITE RECOMENDADO
Carburante con bajo contenido en azufre
Carburante con alto contenido en azufre
- De verano
- De invierno
- Alpinos
- Árticos
Suministración liquido para refrigeración
TIPO MOTOR
Sin radiador
API CF4 - CG4
hasta:
0°C
hasta
-10°C
hasta
-20°C
hasta
-30°C
ED0053031310 - 1° ed_rev. 00
API CF
INFORMACIONES RELATIVAS AL
CONTROL DE LAS EMISIONES
SÓLO CARBURANTE CON BAJO
CONTENIDO DE AZUFRE O CARBURANTE
ULTRA BAJO EN AZUFRE
La etiqueta relativa a las emisiones EPA /CARB
debe estar pegada cerca del tapón del depósito.
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