Engine Crank Switch; Throttles (Palancas De Potencia) - DCS F/A-18C Manual Rápido

2.7 Engine Crank Switch

encendido colocar el switch en L o R arranca el motor correspondiente, el
switch es sostenido eléctricamente en la posición L o R hasta que se alcancen
velocidades de RPM autosustentables en la turbina, después regresa
automáticamente a OFF

2.8 Throttles (palancas de potencia)

El movimiento de las palancas de potencia es transmitido mecánicamente a el Power Lever
Controls (PLC), estos se encuentran montados en cada motor.
Los PLC convierten el movimiento mecánico lineal de las potencias en movimiento rotatorio para
el control del combustible.
Durante operación de normal, Presión Neumática es suministrada por el ECS para ayudar en el
movimiento físico de las palancas. (ECS Enviromental Control System) (Sistema de control
ambiental)
Durante Operación Automática (ATC) Auto Throttle, el sistema de ayuda neumático es desactivado
y las palancas se mueven automáticamente gracias a la conexión mecánica con el PLC.
El movimiento de OFF a IDLE (durante encendido) Abre las válvulas de encendido y activa la
Ignición. La palanca de potencia tiene un seguro en la parte delantera que se debe levantar (Finger
Lifts) ver Imagen. Este seguro se debe levantar para poder mover de IDLE a OFF.
Para alcanzar posquemador con el avión en tierra, la barra de catapulta (en la rueda de nariz) y el
Hook retractados se debe levantar el seguro Finger Lifts para lograr pasar de Mil a MAX
El avión en tierra con la barra de catapulta o el Hook extendidos se puede pasar de MIL a MAX
levantando el seguro o aplicando una fuerza de 32LBS.
Se tienen dos IDLE, uno para tierra y uno cuando el avión esta en el aire, el cual mantiene un RPM
mas alto para evitar que se apague el motor.
NOTA: En caso de fuertes maniobras G es posible que entre el "Ground IDLE" en vuelo.
Mover de IDLE a OFF se cierran las válvulas de combustible y el motor se apaga.
En la consola izquierda, tiene tres posiciones L, OFF, R, Durante el