Air Refueling (Repostaje Aéreo); Flight Performance Advisory System - DCS F/A-18C Manual Rápido

3.16 Air Refueling (Repostaje Aéreo)
Una probeta de combustible en la nariz derecha del avión es operada hidráulicamente por
el sistema HYD 2A, y controlada por un switch protegido en cabina en el panel de combustible. Un
probeta no esta completamente retractada y el el switch está en RETRACT.

4.0 FLIGHT PERFORMANCE ADVISORY SYSTEM

El FPAS (Sistema de advertencia para la performancia del vuelo) indica al piloto la altitud y
velocidad correspondientes para obtener una mejor eficiencia del combustible basado en las
condiciones operativas. El rango y velocidad son calculados por un algoritmo y aparece en la
pantalla FPAS desde el menú suplementario del DDI "SUPT MENU". La FPAS esta dividido en 5
áreas (todo en una sola pantalla)
a.- El Rango y tiempo máximo actual (Current Range, Current Endurance)
b.-El Rango y tiempo optimo (Optimun Range, Optimun Endurance)
c.-El Waypoint/TACAN
d.- El Flujo de combustible "FF"
e.- DEFAULT
Con los motores encendidos y peso en las llantas (WOW) (avión en tierra) solamente el Rango
optimo y la por DEFAULT se muestran, con el avión en el aire se muestra todo.
sistema de extensión de emergencia usa presión del acumulador del
APU para extender la probeta.
RETRACT Retrae la probeta y vuelve a presurizar los tanques
EXTEND Extiende la probeta, enciende su luz y despresuriza
los tanques (para que los tanques externos se
llenen se deben poner en ORIDE)
EMERG EXTD Se extiende gracias al acumulador del APU y
funciona igual que EXTEND
Una advertencia "PROBE UNLK" se muestra en el DDI cuando la