Alarmas De Fuego Izq. Y Der; Advertencia "L/R Fuel Hot; Fuel Dump (Arrojar Combustible En Vuelo); Advertencia "Fuel Lo - DCS F/A-18C Manual Rápido

3.9 Alarmas de Fuego Izq. y Der.

Dos alarmas que se encienden en caso de detección de fuego en los motores, se
encuentran ubicadas en la cabina en la parte frontal a directa vista del piloto, una del lado derecho
y una al izquierdo, Levantando el seguro y presionando una o ambas se cierra electrónicamente el
flujo de combustible desde los tanques de suministro a los motores, se cierra la valvula de
Croosfeed posterior al AMAD y se descargan los extintores. (no hay indicación de descarga
positiva en cabina) El sistema de supresión de fuego esta conectado directamente a la batería
(HOT BUS) y funciona aun con el switch de BATT en OFF.

3.10 Advertencia "L/R FUEL HOT"

Aparece en el DDI, indica que el combustible en la línea de suministro se encuentra a una
temperatura excediendo los 79°C.

3.11 Fuel DUMP (arrojar combustible en vuelo)

Solamente los tanques de transferencia (#1 y #4) y los tanques exteriores (NORM) pueden
drenarse en vuelo, el combustible se drena por la parte superior de los estabilizadores verticales a
una velocidad de 600 lbs a 1000 lbs por minuto.
El Switch en cabina "DUMP" tiene 2 posiciones, OFF y DUMP, el switch es mecánicamente
mantenido en OFF, cuando pasa a DUMP es eléctricamente sostenido en esta posición hasta que
se cumple alguna de las siguientes condiciones
a. Se selecciona OFF en el DUMP switch
b. Se activa la advertencia de BINGO, en cuyo caso el switch regresa mecánicamente a
OFF
c. Tanque 1 y 4 están vacíos
d. Se activa la advertencia de "FUEL LO" independientemente de la cantidad de
combustible en cualquier tanque.
NOTA: La acción simultanea de seleccionar DUMP, mantener un AOA alto y el uso de
afertburner puede causar la ignición del combustible y dañar el fuselaje.
La advertencia "DUMP OPEN" en el DDI indica que la válvula de drenado esta abierta y el switch de
selección en "OFF"

3.12 Advertencia "FUEL LO"

Esta advertencia en el DDI es totalmente independiente del sistema de medición de
combustible (flotadores) dentro de los tanques, cuando en cualquiera de los tanques de
suministro (2 y 3) la cantidad de combustible llega a 800LBS +-100 la advertencia se activara, y se
escuchara el audio de cabina "FUEL LOW" junto al encendido de MASTER CAUTION. Una vez