Tabla de contenido
B-4
17. RECEPTÁCULO DUPLEX DE 120 VCA
Clasificado como monopolar, 20A. Proporciona
una protección contra sobrecarga para el recep-
táculo Duplex NEMA (5-20R) de 120VCA.
18. INTERRUPTORES AUTOMÁTICOS
Clasificado como monopolar, 15A. Proporciona una
protección contra sobrecarga para el receptáculo
Europeo (IEC-309) de 120VCA.
19. RECEPTÁCULO DE 120 VCA
sReceptáculo Europeo (IEC-309) clasificado hasta
16 amps y como IP44. Cuenta con protección GFCI.
20. Módulo GFCI (Interruptor de Circuito con Detección de Falla a Tierra)
Protege a ambos receptáculos de Potencia
Auxiliar de 120VCA.
Si un Módulo GFCI se abre, vea la sección de
MANTENIMIENTO para información detallada
sobre la prueba y reestablecimiento del Módulo
GFCI.
21. TERMINALES DE SALIDA DE SOLDADURA + Y -
Terminales cubiertas que proporcionan puntos de
conexión de soldadura para los cables del electro-
do y trabajo.
22. BORNE A TIERRA
Protege a ambos receptáculos de Potencia
Auxiliar de 120VCA.
OPERACIÓN DEL MOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Abra la puerta del compartimiento del motor y revise si la
válvula de cierre de combustible, que se encuentra
atornillada en la cubierta del filtro de combustible, está en
la posición abierta (palanca alineada con la manguera).
2. Revise si hay un nivel apropiado de aceite. Cierre la
puerta del compartimiento del motor.
3. Remueva todos los enchufes conectados a los receptácu-
los de energía de CA..
4. Establezca el interruptor de FUNCIONAMIENTO/PARO
en "FUNCIONAMIENTO" ("RUN").
de carga de la batería esté encendida y que haya com-
bustible en el tanque (vea el medidor de combustible).
5. Dentro de 30 segundos, oprima y mantenga así el botón
de INICIO hasta que arranque el motor.
6. Libere el botón de INICIO cuando arranque el motor.
7. Revise que la protección del motor y las luces de carga
de la batería estén apagadas. Si la luz de protección del
motor está encendida después del arranque, el motor se
apagará en unos cuantos segundos. Investigue cualquier
problema indicado.
OPERACIÓN
8. Permita que el motor se caliente por algunos min-
ARRANQUE EN CLIMA FRÍO
Con una batería totalmente cargada y el aceite del peso
adecuado, el motor deberá arrancar satisfactoriamente
incluso a una temperatura de hasta cerca de -15°C (5°F).
Si el motor tiene que arrancarse frecuentemente por deba-
jo de los -15°C (5°F), tal vez sea recomendable instalar
ayudas de arranque adicionales. Se recomienda el uso de
combustible diesel No. 1D en lugar del No. 2D a temperat-
uras por debajo de -5°C (23° F).
PARO DEL MOTOR
Nota: También
CONSUMO TÍPICO DE COMBUSTIBLE DE LA BIG RED™ 600
Alta Velocidad - No Carga
1890 R.P.M.
Salida de Soldadura de CD, CC
500A/40V/100%
Salida de Soldadura de CD, CC
600A/30V/40%
Potencia Auxiliar
3.6 Kw
NOTA: Estos datos son sólo de referencia. El con-
sumo de combustible es aproximado y se puede ver
influenciado por varios factores, incluyendo el man-
tenimiento del motor, condiciones ambientales y cali-
dad del combustible.
Observe que la luz
BIG RED™ 600
utos antes de aplicar la carga. Permita un tiempo
de calentamiento mayor en clima frío.
Cambie el interruptor de FUNCIONAMIENTO/PARO a
"PARO" ("STOP"). Esto apaga el voltaje suministrado al
solenoide de apagado. Un paro de respaldo se puede
lograr cerrando la válvula de combustible localizada en la
línea de combustible.
coloque
Funcionamiento/Paro en la posición de "Paro"
("Stop") cuando el motor no está funcionando – de
lo contrario, la batería se descargará.
TABLA B.1
Motor Deutz F3L912
44HP (33Kw) a 1800 RPM
2.6 Litros/hora
(.69 gal/hora)
7.5 Litros/hora
(1.97 gal/hora)
4.4 Litros/hora
(1.16 gal/hora)
3.0 Litros/hora
(.78 gal/hora)
B-4
el
interruptor
de
Tiempo de funcionamiento
para 75.7 L (20 Gal.)
28.9 horas
10.1 horas
17.2 horas
25.5 horas
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