Case Alpha Serie Manual Del Operario página 287

CÓ-
TIPO DE
DIGO
MOTOR TADO POR
DE AVE-
RÍA
3977 ISM-DI MOTOR
3980 ISM-IDI MOTOR
3981 ISM-IDI MOTOR
3985 ISM-IDI MOTOR
3986 ISM-IDI MOTOR
3987 ISM-IDI MOTOR
3988 ISM-IDI MOTOR
3989 ISM-IDI MOTOR
3990 ISM-IDI MOTOR
3991 ISM-IDI MOTOR
3992 ISM-IDI MOTOR
3993 ISM-IDI MOTOR
3994 ISM-IDI MOTOR
3995 ISM-IDI MOTOR
3996 ISM-IDI MOTOR
3997 ISM-IDI MOTOR
4043 TODOS IC
4044 TODOS IC
4055 TODOS UCM
4056 TODOS UCM
4057 TODOS UCM
4061 TODOS UCM
4062 TODOS UCM
4071 TODOS UCM
4072 TODOS UCM
4081 TODOS UCM
4082 TODOS UCM
4083 TODOS UCM
4309 TODOS UCM
4361 TODOS UCM
4362 TODOS UCM
4371 TODOS UCM
4372 TODOS UCM
4381 TODOS UCM
8 - SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DETEC-
Realice el mantenimiento de la sincronización EGR 1:2
Problema de la ECU: error de lectura 2 de la EEPROM
Temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) inferior a
220 °C (428 °F) durante la regeneración
La temperatura de la ECU del motor es alta
Solenoide lineal: alta intensidad
Sensor de posición de la cremallera de la bomba de combustible: tensión
de salida baja
Sensor de posición de la cremallera de la bomba de combustible: tensión
de salida alta
Error del inyector del quemador 1: alta corriente
Error del inyector del quemador 2: alta corriente
Alta intensidad en el terminal B4 (terminal de relés y lámparas)
Modo de apagado del quemador: el nivel de carbonilla es superior al 140%
La temperatura de entrada del filtro de partículas diésel (DPF) es superior a
800 °C (1472 °F)
La temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) es
superior a 800 °C (1472 °F)
La temperatura de salida del filtro de partículas diésel (DPF) es superior a
800 °C (1472 °F)
Sensor de presión diferencial: Vod fuera del rango de tensión – bajo
Sensor de presión diferencial: Vod fuera del rango de tensión – alto
Temperatura del aceite hidráulico: cortocircuito a tierra
Temperatura del aceite hidráulico: circuito abierto
Activación del sistema hidráulico: circuito abierto en la alimentación del
solenoide
Activación del sistema hidráulico: cortocircuito a tierra de la alimentación
del solenoide
Activación del sistema hidráulico: cortocircuito a corriente de la alimentación
del solenoide
Transmisión de avance: circuito abierto en la alimentación del solenoide
derecho (A)
Transmisión de avance: cortocircuito a tierra en la alimentación del solenoide
derecho (A)
Transmisión de avance: circuito abierto en la alimentación del solenoide
izquierdo (B)
Transmisión de avance: cortocircuito a tierra en la alimentación del solenoide
izquierdo (B)
Transmisión de avance: cortocircuito a corriente de los solenoides de avance
de las bombas
Transmisión de avance: cortocircuito a tierra de los solenoides de avance de
las bombas
Transmisión de avance: circuito abierto en el retorno de los solenoides
Tiempo de espera del botón del freno de estacionamiento agotado (30 seg)
Transmisión de avance: circuito abierto en la alimentación del solenoide
derecho (A)
Transmisión de avance: cortocircuito a tierra en la alimentación del solenoide
derecho (A)
Transmisión de avance: circuito abierto en la alimentación del solenoide
izquierdo (B)
Transmisión de avance: cortocircuito a tierra en la alimentación del solenoide
izquierdo (B)
Transmisión de avance: cortocircuito a corriente de los solenoides de
retroceso de las bombas
DESCRIPCIÓN DE LA AVERÍA
8-15