Case Alpha Serie Manual Del Operario página 283

CÓ-
TIPO DE
DIGO
MOTOR TADO POR
DE AVE-
RÍA
3751 F5H MOTOR
3752 F5H MOTOR
3753 F5H MOTOR
3754 F5H MOTOR
3755 F5H MOTOR
3756 F5H MOTOR
3757 F5H
MOTOR
3758 F5H MOTOR
3759 F5H MOTOR
3760 F5H MOTOR
3761 F5H MOTOR
3762 F5H MOTOR
3763 F5H MOTOR
3764 ISM-DI MOTOR
3764 F5H MOTOR
3766 F5H MOTOR
3767 F5H MOTOR
3768 F5H MOTOR
3769 F5H MOTOR
3770 F5H MOTOR
3771 F5H MOTOR
3772 F5H MOTOR
3773 F5H MOTOR
3786 F5H
MOTOR
3787 F5H MOTOR
3789 F5H MOTOR
3790 F5H MOTOR
8 - SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DETEC-
Control de inyección: error de verosimilitud del inicio de los ángulos de
activación
EDC – calibración cero del combustible: error de verosimilitud de los tiempos
de activación de la calibración cero de la cantidad de combustible
EDC – monitorización de nivel 2: comprobación de fallos de diagnóstico para
informar del error debido a la corrección de la cantidad de inyección
EDC – Monitorización de nivel 2: comprobación de fallos de diagnóstico para
informar del error de verosimilitud en la monitorización de la presión del carril
EDC – Monitorización de nivel 2: comprobación de fallos de diagnóstico para
informar del error debido a la comparación del par
EDC – monitorización de nivel 2: comprobación de fallo de diagnóstico para
informar de la demanda de modo normal debido a un error en la cantidad PoI2
EDC – monitorización de nivel 2: comprobación de fallo de diagnóstico
para notificar el error a la demanda de una ICO debido a un error en la
desconexión de PoI2
EDC – monitorización de nivel 2: comprobación de fallo de diagnóstico para
notificar el error a la demanda de una ICO debido a un error en el factor de
eficiencia PoI3
EDC – Monitorización de nivel 2: diagnóstico de la limitación de la trayectoria
de corriente forzada por la monitorizando de la ECU
EDC – Monitorización de nivel 2: diagnóstico de la limitación de la trayectoria
de aire debido a la monitorización de la unidad de control funcional forzada
por la monitorización de la ECU
EDC – Monitorización de nivel 2: diagnóstico de la limitación de la trayectoria
de cantidad debido a la monitorización de la unidad de control funcional
EDC - Monitorización de nivel 2: notificación de sobretensión de alimentación
EDC - Monitorización de nivel 2: notificación de subtensión de alimentación
Diagnóstico del relé principal: relé principal bloqueado en posición cerrada
EDC – Relé de alimentación – relé principal: defecto de apertura prematura
del relé principal
Sensor de presión del filtro de partículas diésel (DPF): comprobación de fallos
de admisibilidad del sensor de presión
EDC – interno de ECU: comprobación de fallos de diagnóstico para notificar
"WDA activo" debido a errores en la comunicación de solicitud/respuesta
EDC – interno de la ECU: comprobación de fallos de diagnóstico para notificar
"ABE activo" debido a la detección de subtensión
EDC – interno de la ECU: comprobación de fallos de diagnóstico para notificar
"ABE activo" debido a la detección de sobretensión
EDC – interno de ECU: comprobación de fallos de diagnóstico para notificar
"WDA/ABE activo" por motivo desconocido
Catalizador de oxidación: sensores de temperatura de entrada y salida
intercambiados en el catalizador de oxidación
Turbocompresor: desviación de sobrealimentación en P2 demasiado alta en
el regulador de presión del turbocompresor
Turbocompresor: baja alimentación en el regulador de presión del
turbocompresor
Filtro de partículas diésel (DPF): comprobación del rango de señal de la
resistencia al flujo del filtro de partículas – alto
Filtro de partículas diésel (DPF): comprobación del rango de señal de la
resistencia al flujo del filtro de partículas – muy alto
Filtro de partículas diésel (DPF): para comprobar si la duración de la
regeneración supera el máximo permitido
Filtro de partículas diésel (DPF): comprobación del rango de señal de la
resistencia al flujo del filtro de partículas – máximo
DESCRIPCIÓN DE LA AVERÍA
8-11