Tabla de contenido
CÓ-
TIPO DE
DIGO
MOTOR
TADO POR
DE AVE-
RÍA
3885
ISM-IDI
MOTOR
3886
ISM-IDI
MOTOR
3887
ISM-IDI
MOTOR
3899
F5H
MOTOR
3900
F5H
MOTOR
3906
F5H
MOTOR
3910
F5H
MOTOR
3915
F5H
MOTOR
3916
F5H
MOTOR
3948
ISM-DI
MOTOR
3949
ISM-DI
MOTOR
3950
ISM-DI
MOTOR
3951
ISM-DI
MOTOR
3952
ISM-DI
MOTOR
3953
ISM-DI
MOTOR
3954
ISM-DI
MOTOR
3955
ISM-DI
MOTOR
3956
ISM-DI
MOTOR
3957
ISM-DI
MOTOR
3958
ISM-DI
MOTOR
3959
ISM-DI
MOTOR
3960
ISM-DI
MOTOR
3961
ISM-DI
MOTOR
3962
ISM-DI
MOTOR
3963
ISM-DI
MOTOR
3964
ISM-DI
MOTOR
3965
ISM-DI
MOTOR
3966
ISM-DI
MOTOR
3967
ISM-DI
MOTOR
3968
ISM-DI
MOTOR
3969
ISM-DI
MOTOR
3970
ISM-DI
MOTOR
3971
ISM-DI
MOTOR
3972
ISM-DI
MOTOR
3973
ISM-DI
MOTOR
3974
ISM-DI
MOTOR
3975
ISM-DI
MOTOR
3976
ISM-DI
MOTOR
8 - SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DETEC-
Presión de salida Nº 1 del filtro de partículas diésel (DPF): P1 fuera de rango
de tensión – alto
La temperatura de entrada del filtro de partículas diésel (DPF) es superior a
700 °C (1292 °F)
La temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) es
superior a 700 °C (1292 °F)
Alta temperatura del refrigerante alto: nivel de preaviso de temperatura del
motor excedida
Alta temperatura del refrigerante alto: nivel de aviso de temperatura del
motor excedida
Inyector: el número de inyecciones está limitado por el equilibrio de la
cantidad de la bomba de alta presión
Dosificador de combustible: comprobación de error de contacto flojo entre el
dosificador y la ECU
Válvula de descarga de presión: la presión de raíl media está fuera de la
gama esperada cuando la válvula de descarga de presión está abierta
Válvula de descarga de presión: el tiempo de apertura de la válvula de
descarga de presión para la supervisión de desgaste ha superado el valor
máximo
EGR Señal del sensor de elevación 1 demasiado alta
EGR Señal del sensor de elevación 1 demasiado baja
Válvula EGR atascada en posición abierta/cerrada
Señal demasiado alta del sensor de temperatura 1 de los gases de escape
Señal demasiado baja del sensor de temperatura 1 de los gases de escape
Señal demasiado alta del sensor de temperatura 2 de los gases de escape
Señal demasiado baja del sensor de temperatura 2 de los gases de escape
Rendimiento del sensor de posición del árbol de levas de admisión (CMP),
banco 1
Cortocircuito a la batería de la salida de COM1; cortocircuito a la batería de la
salida de TWV1 o 3
Cortocircuito a tierra de la salida de COM1; cortocircuito a tierra de la salida
de TWV1 o 3
Carga abierta de salida de COM1, carga abierta tanto de TWV1 como TWV3
Cortocircuito a la batería de la salida de COM2; cortocircuito a la batería de la
salida de TWV2 o 4
Cortocircuito a tierra de la salida de COM2; cortocircuito a tierra de la salida
de TWV2 o 4
Carga abierta de la salida COM2, carga abierta tanto de TWV2 como TWV4
Válvula de control de la bomba de suministro (válvula de control de aspiración)
atascada
Protección de la bomba de suministro
Intercambio de la bomba de suministro
Interruptor de parada del motor bloqueado en posición cerrada
Fallo por entrada de agua en el filtro de combustible
Los datos de respuesta rápida no se escriben
Error de datos de respuesta rápida
Error de definición de respuesta rápida
Fallo de la CPU principal
Error de suma de control – zona Flash
Circuito del controlador del motor del acelerador de admisión no válido
Error de activación de la válvula EGR
Error del estado del motor EGR
Error de acelerador de admisión atascado
Realice el mantenimiento de la sincronización EGR 1:1
DESCRIPCIÓN DE LA AVERÍA
8-14
Tabla de contenido
