Case Alpha Serie Manual Del Operario página 279

CÓ-
TIPO DE
DIGO
MOTOR TADO POR
DE AVE-
RÍA
3266 ISM-IDI MOTOR
3266 F5H MOTOR
3267 ISM-DI MOTOR
3268 ISM-DI MOTOR
3283 F5H MOTOR
3285 F5H MOTOR
3293 ISM-DI MOTOR
3293 F5H MOTOR
3301 F5H MOTOR
3305 ISM-DI MOTOR
3305 F5H MOTOR
3309 ISM-DI MOTOR
3309 F5H MOTOR
3334 ISM-DI MOTOR
3334 ISM-IDI MOTOR
3334 F5H MOTOR
3335 F5H MOTOR
3338 F5H MOTOR
3339 F5H
MOTOR
3350 F5H MOTOR
3358 F5H MOTOR
3361 F5H MOTOR
3362 F5H MOTOR
3368 F5H MOTOR
3369 F5H MOTOR
3370 F5H MOTOR
3371 F5H MOTOR
3374 F5H MOTOR
3390 TODOS IC
3402 F5H
MOTOR
3403 F5H MOTOR
3405 F5H MOTOR
3406 F5H MOTOR
3408 F5H MOTOR
3409 ISM-IDI MOTOR
8 - SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DETEC-
Sensor de velocidad: sensor 2 – señal incorrecta (desviación 20 RPM)
Sensor de velocidad del motor: régimen del motor redundante en
monitorización de sobremarcha – señal de velocidad no admisible
SCV(+) cortocircuito a la batería de la salida; SCV(-) cortocircuito a la batería
de la salida
SCV(+) carga abierta de salida / cortocircuito a tierra; SCV(-) carga abierta
de salida / cortocircuito a tierra; circuito abierto de bobina SCV; cortocircuito
de bobina SCV;
EDC: Tensión de alimentación del sensor 2 – alta
EDC: Tensión de alimentación del sensor 3 – alta
La presión del Common Rail supera el límite superior
Dosificador de combustible: máxima desviación positiva de presión del carril
excedida
Dosificador de combustible: se ha superado la desviación negativa máxima
de presión del carril con el dosificador en el límite inferior
Presión del Common Rail inferior al límite de control de la presión objetivo
Dosificador de combustible: presión mínima del Common Rail excedida
La presión del Common Rail supera el límite superior
Dosificador de combustible: presión máxima del carril excedida
Bus CAN abierto, relacionado con el mensaje TSC1
Error de tiempo de espera de TSC1
Comunicación del bus CAN: tiempo de espera agotado del mensaje TSC1-PE
Par (cuando está activo)
Comunicación del bus CAN: mensaje CAN no recibido del controlador del
vehículo (TSC1)
Comunicación del bus CAN: mensaje CAN no recibido del controlador del
vehículo (TSC1_VE mensaje pasivo)
Comunicación del bus CAN: tiempo de espera agotado del mensaje CAN
TSC1-VE Velocidad (cuando está activo)
Entrada de arranque: terminal 50 – siempre activado
Comunicación del bus CAN: fallo del bus CAN del vehículo principal o del
motor (el controlador del motor no puede transmitir)
EDC: EEPROM – Error general
EDC: par según mapa de cantidad – no admisible
Protección del motor: limitación del par causada por el limitador de
rendimiento
Protección del motor: limitación del par causada por limitación de humo
Protección del motor: limitación de par debido a una elevada temperatura del
gas de escape, refrigerante o combustible
Sobrecalentamiento del combustible: limitación temporal del par debido a
una alta temperatura del combustible
EEPROM de EDC: fallo de ajuste de la cantidad de inyección – suma de
control no válida del valor de ajuste de la EEPROM
Obstrucción del filtro de aire
Sensor de presión del carril: presión máxima del carril excedida
Relé de arranque – etapas de potencia de la ECU: sobretemperatura de la
etapa de potencia del lado de alta del relé de arranque
Turbocompresor – etapas de potencia de la ECU: error de temperatura de
carga abierta en la etapa de potencia de salida de PWM del turbocompresor
Turbocompresor – etapas de potencia de la ECU: error de sobretemperatura
en la etapa de potencia de salida de PWM del turbocompresor
Sensor Lambda: concentración de oxígeno inadmisiblemente alta
Presión de aceite baja
DESCRIPCIÓN DE LA AVERÍA
8-7