Case Alpha Serie Manual Del Operario página 275

CÓ-
TIPO DE
DIGO
MOTOR TADO POR
DE AVE-
RÍA
1224 TODOS UCM
1225 TODOS UCM
1350 TODOS UCM
1511 TODOS UCM
1512 TODOS UCM
1513 TODOS UCM
1521 TODOS UCM
1522 TODOS UCM
1523 TODOS UCM
1532 TODOS UCM
1533 TODOS UCM
1800
ISM-IDI MOTOR
1801 ISM-IDI MOTOR
1802 ISM-IDI MOTOR
1803 ISM-IDI MOTOR
1804 ISM-IDI MOTOR
1805 ISM-IDI MOTOR
1806 ISM-IDI MOTOR
1807 ISM-IDI MOTOR
1808 ISM-IDI MOTOR
1809 ISM-IDI MOTOR
1816 ISM-DI MOTOR
1817 ISM-DI MOTOR
1818 ISM-DI MOTOR
1819 ISM-IDI MOTOR
1820 ISM-IDI MOTOR
1821 ISM-IDI MOTOR
1822 ISM-IDI MOTOR
1823 ISM-IDI MOTOR
1824 ISM-IDI MOTOR
1900 TODOS UCM
1901 TODOS UCM
1902 TODOS UCM
1903 TODOS UCM
1904 TODOS UCM
1905 TODOS UCM
1906 TODOS UCM
1907 TODOS UCM
1908 TODOS UCM
8 - SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DETEC-
Funciones del monitor de estado: fallo de monitorización principal o de
memoria interna
Funciones del monitor de estado: fallo de suma de control de la memoria
EEPROM
Activación del sistema hidráulico: estado inadmisible (cableado en lugar de
CAN)
Activación de la luz de freno derecha: circuito abierto
Activación de la luz de freno derecha: cortocircuito a tierra
Activación de la luz de freno derecha: cortocircuito a corriente
Activación de la luz de freno izquierda: circuito abierto
Activación de la luz de freno izquierda: cortocircuito a tierra
Activación de la luz de freno izquierda: cortocircuito a corriente
Activación de la alarma de marcha atrás: cortocircuito a tierra
Activación de la alarma de marcha atrás: cortocircuito a corriente
Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC):
tensión fuera de rango – bajo
Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC):
tensión fuera de rango – alto
Sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diésel (DPF): tensión
fuera de rango – bajo
Sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diésel (DPF): tensión
fuera de rango – alto
La temperatura de entrada del filtro de partículas diésel (DPF) no es correcta
La temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) no es
correcta
La temperatura de salida del filtro de partículas diésel (DPF) no es correcta
Tensión de la bujía de calentamiento: fuera de rango – bajo
Tensión de la bujía de calentamiento: fuera de rango – alto
Tensión de la bujía de calentamiento: anormalmente alta
Funcionamiento defectuoso del circuito de carga del condensador (carga
insuficiente)
Funcionamiento defectuoso del circuito de carga del condensador (carga
excesiva)
Fallo de la CPU: fallo IC del controlador
Sensor de velocidad: ambos sensores fuera de rango (lado superior)
Sensor de velocidad: sensor 1 fuera de rango (lado superior)
Sensor de velocidad: sensor 2 fuera de rango (lado superior)
Sensor de velocidad: sensor 1 fuera de rango (lado superior)
Sensor de velocidad: sensor 2 fuera de rango (lado superior)
Regeneración necesaria: máximo nivel – el nivel de carga de carbonilla se
sitúa entre 100% < 140%
Alimentación: fallo de tierra del UCM
Alimentación: tensión de alimentación ALTA del UCM
Alimentación: tensión de alimentación BAJA del UCM
Alimentación: tensión de alimentación del UCM por debajo del límite operativo
Alimentación: carril 12VB – entrada de alimentación de los reguladores de
5 V desactivada
Alimentación: tensión de alimentación del sensor 5VREF1 fuera de rango
Alimentación: tensión de alimentación del sensor 5VREF3 fuera de rango
Alimentación: carril 12VF1 – entrada de alimentación de retracción auxiliar
desactivada
Alimentación: carril 12VF2 – entrada de alimentación para extensión de la
cuchara desactivada
DESCRIPCIÓN DE LA AVERÍA
8-3