Prueba De Funcionamiento; Llenado De Aceite; Métodos De Llenado Y Restricciones - ABB UCL Guía De Mantenimiento

3.17 Prueba de funcionamiento

Accione el mecanismo de accionamiento motorizado, primero manualmente y después
eléctricamente, entre las posiciones límite. Compruebe los topes de fin de carrera llevando
el cambiador de tomas en carga a una de sus posiciones límite. Si intenta hacerlo funcionar
eléctricamente más allá de la posición límite, el motor no debe arrancar. Compruebe tam-
bién el tope mecánico de fin de carrera intentando accionar la manivela más allá de la po-
sición límite. El mecanismo debe detenerse mecánicamente después de un par de vueltas
de manivela. Utilice la manivela para devolver el cambiador a la posición de fin de carrera
(banderín indicador en la posición central en el caso del modelo BUE y banderín indicador
en blanco en el caso del modelo BUL). Accione eléctricamente el cambiador de tomas en
carga hasta la otra posición de fin de carrera y repita el procedimiento descrito.
Compruebe la parada de emergencia iniciando un impulso de SUBIDA o BAJADA y, transcur-
ridos uno o dos segundos, pulsando la parada de emergencia. La maniobra debería interrum-
pirse. Reinicie la parada de emergencia girando la maneta en el sentido de las agujas del reloj
y accionando el disyuntor de protección del motor. La maniobra iniciada se debería completar.
Compruebe la protección contra el funcionamiento continuo con el circuito de funcionamiento
paso a paso desconectado. Para ello, retire la conexión entre las bornas X4:1 y X4:2 y man-
tenga accionado el conmutador de SUBIDA/BAJADA. El mecanismo de accionamiento mo-
torizado debe detenerse antes de que termine la cuarta maniobra. Esta comprobación debe
efectuarse al menos en las cinco posiciones anteriores a la de fin de carrera. Cuando haya
concluido la prueba, reinicie el relé temporizado poniendo el selector LOCAL/REMOTO en la
posición 0 y de nuevo en la posición previa. Vuelva a poner el disyuntor de protección del motor
en la posición de encendido (ON). Restablezca la conexión entre las bornas X4:1 y X4:2.
Compruebe el relé de funcionamiento paso a paso manteniendo el conmutador de SUBIDA/
BAJADA en la posición de SUBIDA. El cambiador de tomas en carga debe realizar un único
paso. Repita la prueba en la posición de BAJADA.
Compruebe el funcionamiento del transmisor de posición y de los otros conmutadores mul-
tiposición en todas las posiciones.

3.18 Llenado de aceite

Si es preciso comprobar la temporización de los contactos (consulte la sección 3.19), intro-
duzca aceite en la caja del conmutador hasta alcanzar el nivel de los contactos de reposo
principales fijos, utilizando el procedimiento más sencillo posible, antes de efectuar la com-
probación. Termine de llenar de aceite la caja de acuerdo con las instrucciones pertinentes
una vez realizada la comprobación.
3.18.1 Métodos de llenado y restricciones
El llenado de aceite puede efectuarse a la presión atmosférica o en vacío. La pared entre la
caja del conmutador y la cuba del transformador está diseñada para soportar vacío en un
lado y presión atmosférica en el otro. Sin embargo, no se puede hacer el vacío en un lado y
mantener en el otro la presión de una columna de aceite.
Después del mantenimiento, lo normal es reponer el aceite a la presión atmosférica. Este pro-
cedimiento se describe en la sección 3.18.3. Si se va a utilizar el de llenado al vacío, consulte
la
guía de instalación y puesta en servicio de los modelos UCG y UCL (1ZSE 5492-116)
Después del llenado debe quedar una bolsa de gas en la parte superior de la caja del conmutador.
La conexión al conservador de aceite se ha diseñado de manera que la bolsa de gas se
forme automáticamente cuando el llenado se lleva a cabo a la presión atmosférica.
NOTA: Si se repone aceite nuevo, especialmente si es desgasificado, en la caja del
conmutador, y el número de maniobras es reducido, la bolsa de gas se puede dis-
olver en el aceite. Por consiguiente, es necesario comprobar el nivel de aceite del
conservador después del primer mes de funcionamiento; si el nivel ha bajado (tenien-
do en cuenta las diferencias de temperatura), habrá que restablecer la bolsa de gas
tal y como se describe en la sección 3.18.5 "Restablecimiento de la bolsa de gas" de
esta guía.
1ZSE 5492-125 es, Rev. 2
3. Revisión
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