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El sistema de Graduación de la
calidad uniforme de la llanta (UTQG
por sus siglas en inglés) no se aplica
al rodamiento profundo, a las
llantas de nieve, a las compactas de
refacción o de uso temporal, las
llantas con diámetros nominales de
25 a 30 cms (10 a 12 pulg.), ni a
algunas de producción limitada.
Mientras que las llantas disponibles
en los vehículos de pasajeros y
camiones ligeros General Motors de
México pueden variar con respecto
a estos grados, también deben
cumplir con los requerimientos
de seguridad federales y con las
normas de criterios de rendimiento
de llantas de General Motors
(General Motors Tire Performance
Criteria) (TPC).
Desgaste del dibujo
El grado del desgaste del dibujo
es una clasificación comparativa,
basada en el desgaste de la llanta
cuando se prueba bajo condiciones
controladas en un recorrido de
prueba gubernamental especifi-
cado. Por ejemplo, una llanta con
graduación de 150 se desgastaría
una y media (1.5) veces más que
una llanta con graduación de 100
en el recorrido gubernamental. El
actual rendimiento relativo de las
llantas depende de las condiciones
de uso, y éstas pueden desviarse
de la norma en forma significativa
debido a las variaciones en los hábitos
de conducción, prácticas de servicio
y las diferencias en las características
de la carretera y el clima.
Servicio y mantenimiento
Tracción – AA, A, B, C
Los grados de tracción, del más alto
al más bajo, son AA, A, B y C. Estos
grados representan la habilidad de
la llanta para parar en pavimento
húmedo como se mide bajo las
condiciones controladas la prueba
de gobierno especificada de superfi-
cies de asfalto y hormigón. Una
llanta marcada C puede tener rendi-
miento de tracción pobre.
Temperatura – A, B, C
Los grados de temperatura son A
(el más alto), B y C, representando
la resistencia de las llantas a la
generación de calor y su habilidad
para disipar el calor cuando son
probadas en condiciones contro-
ladas en ruedas de pruebas, en el
interior de un laboratorio. La
temperatura alta prolongada puede
causar que el material de la llanta se
degenere y se reduzca la vida útil de
la llanta, y la temperatura excesiva
puede provocar una falla repentina
de la llanta.
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