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14. Cuando el rodillo de disparo aflojar la bobina de sensor para eliminar el pastoreo
y fijar de nuevo.
15. Establecer el rotor y la cubierta.
sistema de control de tiempo de encendido
Ajuste de la sincronización inicial de encendido
El sistema de encendido sin contacto diseñado para motor de encendido forzado el
funcionamiento de la mezcla comprimida en el cilindro. La ignición de la mezcla se
consigue mediante una chispa entre los electrodos de la bujía. rendimiento de potencia
alta y buena eficiencia de combustible del motor mientras que reduce la cantidad de
emisiones dañinas en el sistema de gas de escape provisto de un clorhídrico de
electrones de ajuste de temporización de encendido (SROZ) que controla el camping
motor ECU.
Con el fin de contar el momento del encendido, ECU debe controlar los siguientes
parámetros:
-
ángulo
-
la
-
la
carga
-
-
la
temperatura
- formación de una señal de tensión de referencia alta. Esta señal permite a la
computadora para calcular la velocidad y la posición angular del cigüeñal;
- la formación de la señal de baja tensión de referencia. El alambre respectivo conectado
a "peso" en la unidad de encendido. La presencia de estrés puede perturbar el
funcionamiento normal del sistema de encendido. Por lo tanto, el alambre que puede
conducir a SROZ degradación del rendimiento y la reducción en la potencia del motor;
- Control de derivación. Al llegar a la velocidad del motor de aproximadamente 400 rev
/ min, la ECU suministra el terminal de tensión de control SZ 5 para activar la función
de
control
operezheniya
ordenador. Cuando el cierre a "peso" o romper la ECU de alambre 42 conjuntos El código
de fallo y transmite la función de regular el tiempo de encendido de la unidad de
encendido. Así, el motor funciona con el SET lennym tiempo de encendido ángulo de
avance original más una pequeña inherente en el algoritmo de la unidad de encendido.
- la formación de la señal de control del tiempo de encendido. A través de D10 terminal
y la ECU apropiado se lleva transmite unidad de impulsos de control de encendido. El
ordenador no determina el valor absoluto del tiempo de encendido. Se calcula la
corrección sólo con respecto a los valores conjunto original (línea de base) de ángulo de
avance de la chispa y suministra las señales de control que se retrasan, o ligeramente
por delante de la señal de referencia derivada de la unidad de encendido. Por esta razón,
la sincronización inicial incorrecta configuración de encendido conduce a un cambio
general el tiempo de encendido en todas las condiciones de funcionamiento del motor.
de
velocidad
del
motor
(la
la
del
de
encendido
rotación
del
ingesta
de
colector
presión
refrigerante
con
la
unidad
del
cigüeñal;
motor;
de
vacío);
atmosférica;
del
motor;
de
encendido
en
el
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