Sistema De Mando Dec2 - Scania DI9 Manual Del Operador

SISTEMA DE MANDO DEC2

Este motor tiene una bomba de inyección con un actuador electromagnético
que ajusta la cremallera para proporcionar la cantidad correcta de
combustible.
El sistema que controla la bomba se llama DEC2 (control digital del motor,
2ª generación).
La unidad de mando (DEC2) recibe continuamente señales de los sensores de
régimen del motor, temperatura y presión del aire de admisión, temperatura
del refrigerante, presión de aceite, posición del pedal del acelerador y carrera
de la varilla en la bomba de inyección. Con estos datos y mediante un
programa se puede calcular la cantidad de combustible apropiada para cada
condición de funcionamiento.
Los sensores del sistema son exclusivos del DEC2, por lo que no pueden ser
utilizados por otros instrumentos o dispositivos de control.
La unidad de mando incorpora funciones de supervisión para proteger el
motor en el caso de averías que puedan dañarlo. La unidad de mando cuenta
con unos LED para indicar las averías y funciones de supervisión más
importantes. Remítase a la figura de la página 15 para una descripción.
En caso de avería, se encenderá Potencia - o Parada en la unidad de mando,
así como el testigo principal situado en la caja de conexiones principal y el
panel de instrumentos.
Si el testigo principal ha indicado una avería, el operador puede determinar la
causa de la avería mediante los LED en la unidad de mando y la tabla de
localización de averías en la página 18, y realizar la diagnosis
correspondiente y tomar las medidas oportunas.
Dependiendo de la naturaleza de la avería, el sistema de mando adoptará
distintas medidas para proteger el motor, por ejemplo, reduciendo la potencia
del motor, manteniendo el motor a un régimen bajo constante o, en caso de
alguna anomalía que impida el funcionamiento, apagando el motor (Parada).
Para leer las indicaciones de avería de los LED, hay un interruptor de
comprobación de testigos/códigos de avería en la caja de conexiones
principal junto a la unidad de mando.
También se dispone de un programa informático para ayudar al personal de
servicio a detectar y rectificar las anomalías, además de ajustar determinados
parámetros del programa de funcionamiento.
Los procedimientos de diagnosis y los cambios de programación sólo
pueden ser realizados por personal autorizado.
La ubicación de los sensores y monitores que mandan señales a la unidad de
mando se muestran en las figuras de las páginas 13 y 14.
En la página 15 se encuentra una descripción de las funciones de los LED
durante el funcionamiento normal.
Estas son descripciones de las indicaciones de LED cuando se ha producido
una anomalía y la medida tomada en el caso de Potencia- y Parada en la
página 16.
La diagnosis y lectura de códigos de avería se describe en las páginas 17 y18.
© Scania Industrial & Marine Engines 2003-10:1
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