apoyo de los tubos de alta presión. Desmonte a continuación los tubos.
31. Desmonte el tubo de aire entre el múltiple de admisión y el control de balance aire/combustible de la bomba
BOSCH.
32. Remueva los tornillos de las conexiones tipo "banyo" del conducto de retorno del combustible, así como las arandelas
de sellado de los inyectores.
33. Desmonte los soportes de apoyo de las conexiones "banyo" del conducto de retorno del combustible de los inyectores.
34. Desacople las dos conexiones "banyo" junto al cabezal del filtro del combustible.
35. Suelte la tuerca y desmonte la línea de suministro del combustible para la bomba inyectora, junto a la bomba de
transferencia.
Mantenga la conexión intermedia de la línea del combustible, en el cuerpo de la bomba de transferencia,
firmemente en su lugar con una llave, durante la remoción de la tuerca del tubo del combustible.
ATENCION
36. Desmonte el tubo de suministro del combustible, junto a la bomba inyectora.
Mantenga firmemente la conexión intermedia con una llave, durante la operación de aflojar la tuerca del
tubo de suministro del combustible, en la bomba inyectora.
ATENCIÓN
37. Remueva los tornillos de fijación remanentes y la carcaza superior del colector de admisión del aire.
38. Desmonte la carcasa del post-enfriador del aire.
39. Remueva los tornillos especiales, los anillos de sellado, las carcazas de los balancines y sus respectivas empacaduras.
40. En la remoción de los inyectores, utilice aceite o solvente penetrante para eliminar la oxidación.
Si hubiera formación de oxidación en la rosca de la tuerca de retención del inyector, éste último podría
girar en el interior de su alojamiento en conjunto con su tuerca de retención al ser aflojada. Esta condición
podría causar graves daños a la culata, producidos por la esfera de la localización del inyector, el cual
podría hacer una ranura circular en la pared interior del alojamiento para el inyector.
ATENCIÓN
Remoje la rosca de la tuerca de retención del inyector con aceite o solvente penetrante para aflojar el oxido; por
uno 3 minutos como mínimo.
41. A continuación, de golpes al cuerpo del inyector con una pieza de bronce a fin de soltar cualquier formación de
óxido entre dicho inyector y las paredes de su alojamiento.
42. Para desmontar los inyectores, mantenga firme su cuerpo evitando así que el mismo gire en el interior de su
alojamiento cuando se estuviera soltando la tuerca de retención.
43. Aflojar las tuercas de bloqueo de los tornillos de ajuste de los balancines, y retroceda en sentido anti-horario dichos
tornillos hasta que se detengan, es decir, hasta su límite de retroceso.
44. Remueva los tornillos de fijación de los ejes de los balancines, en los pedestales de apoyo.
45. Remueva los tornillos de fijación, así como los conjuntos de los pedestales, los ejes de los balancines de la culata.
46. Desmonte las varillas de las válvulas.
47. Remueva los tornillos de fijación remanentes de la culata. Afloje los tornillos partiendo del centro hacia los extremos.
48. Desmonte la culata y su empacadura, del bloque de los cilindros (peso de la culata: 36 Kg).
49. Desmonte la carcaza de la abertura de accionamiento de la bomba inyectora. En caso de que la carcaza estuviera
excesivamente apretada, utilice una herramienta para remoción/instalación de filtros desechables.
50. Desmonte la carcaza delantera de la caja de los engranajes y su empacadura.
51. Apóyese en el área de ubicación del sello delantero de la carcaza y presione dicho sello hacia fuera, con la ayuda
de un botador o cincel.
52. Desmonte la bomba de agua y su anillo de sello.
53. Bloquee el cigüeñal y remueva los tornillos de fijación, sus arandelas planas y el volante. Desmonte a continuación
la carcaza del volante.
54. Desmonte la bomba hidráulica y sus tuberías.
55.Remueva los tornillos y el soporte de apoyo trasero de la bomba de inyección.
Manual de Servicio FORD
Carga 815 (2001)
MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)
Motor Completo (Continuación)
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