Culata, Componentes y colectores
La culata es fundida en una sola pieza, de tipo de flujo cruzado y dos válvulas por cilindro. Las salidas de escape son
extremadamente cortas, con poca refrigeración, de modo de preservar la energía de los gases de escape que van para el
turbo-compresor.
El múltiple de escape es de tipo pulsante y posee pasajes dobles de escape, pasajes a los cuales se agrega el turbo-
compresor con la carcasa de la turbina de dos entradas de gases, de forma de aumentar la eficiencia del motor.
La culata de los cilindros también presentan las siguientes características:
• Múltiple de admisión integral;
• Carcasa integral del termostato;
• Cabezal integral del filtro de combustible;
Las guías de las válvulas están fundidas integralmente a la culata y las caras de los asientos de las válvulas son endurecidas
por inducción.
El conjunto que acciona las válvulas están compuesto por el árbol de levas, los taquetes, las varillas y los balancines.
Además del árbol de levas para accionar las válvulas de admisión y escape, el árbol de levas incorpora una leva adicional
para impulsar la bomba de transferencia del combustible.
Solamente una bocina de apoyo del árbol de levas es utilizada en su extremo delantero, a fin de soportar la carga lateral
ejercida por el accionamiento de los accesorios. Los muñones restantes se apoyan directamente en los alojamientos del
bloque de los cilindros.
Manual de Servicio FORD
Carga 815 (2001)
MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)
Culata, Componentes y Colectores
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