Ford CUMMINS 4BTAA 3.9L Manual De Servicio
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Carga 815 (2001)
MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)
Bielas, Pistones y Cigüeñal
Bielas, Pistones y Cigüeñal
La biela es del tipo de pie bipartido angular. Esta característica permite una mayor área de apoyo del extremo de la biela
sobre su bancada en el cigüeñal, para una mayor resistencia y duración. El diseño con corte angular permite utilizar una
biela con mayor área de apoyo, optimizando de esta forma sus características de desgaste. La bocina del pasador del
pistón tiene lubricación por salpique, suministrada por la boquilla pulverizada del aceite de enfriamiento del pistón.
Los cojinetes de las bielas de los motores turbo-alimentados son fabricados con tres cajas de materiales anti-fricción, con
el respaldo de acero.
Los pistones poseen una cavidad (toroidal) superior de alta turbulencia, de fondo plano; pasadores totalmente flotantes y
sujetados por anillos de expansión; un cuerpo de aluminio fundido y también incorporan un inserto de níquel ("NI-RESIST")
en la ranura superior.
El cigüeñal está construido en acero forjado, completamente balanceado. Pasajes perforados internamente llevan el
aceite hasta los cojinetes de las bielas.
Manual de Servicio FORD
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Resumen de contenidos para Ford CUMMINS 4BTAA 3.9L

  • Página 1 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Bielas, Pistones y Cigüeñal Bielas, Pistones y Cigüeñal La biela es del tipo de pie bipartido angular. Esta característica permite una mayor área de apoyo del extremo de la biela sobre su bancada en el cigüeñal, para una mayor resistencia y duración. El diseño con corte angular permite utilizar una biela con mayor área de apoyo, optimizando de esta forma sus características de desgaste.
  • Página 2 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Culata, Componentes y Colectores Culata, Componentes y colectores La culata es fundida en una sola pieza, de tipo de flujo cruzado y dos válvulas por cilindro. Las salidas de escape son extremadamente cortas, con poca refrigeración, de modo de preservar la energía de los gases de escape que van para el turbo-compresor.
  • Página 3 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Características de Construcción Características de Construcción Bloque El bloque de los cilindros incorpora los siguientes elementos: • Alojamiento para el enfriador del lubricante; • Ducto de admisión de la bomba de agua;...
  • Página 4 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Engranaje s de la Distribución Engranaje de la Distribución Los engranajes de la distribución poseen dientes helicoidales, de manera de asegurar su duración y operación silenciosa. Las marcas de sincronización están estampadas entre los engranajes del cigüeñal y del árbol de levas, así como entre éste último y el engranaje impulsor de la bomba de la bomba inyectora del combustible.
  • Página 5 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Identificación del Motor Identificación del Motor Un código de identificación del motor, para efectos de la garantía y el control de fabricación, está grabado en una placa de identificación, ubicada en el lado izquierdo del motor y fijada en la carcasa de los engranajes (fig.4).
  • Página 6 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Cummins 4BTAA 3.9L Motor Cummins 4BTAA 3.9L Los motores diesel 3.9 litros son de 4 cilindros en línea, de cuatro tiempos, con inyección directa y enfriamiento por agua. Estos motores son de construcción completa y peso reducido, incorporando en su diseño la mas avanzada tecnología disponible para motores diesel.
  • Página 7 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Placa de Identificación de la Bomba Inyectora Placa de Identificación de la Bomba Inyectora La placa de identificación de la bomba inyectora del combustible está ubicada en la parte lateral superior delantera de dicha bomba y proporciona la información necesaria para su calibración...
  • Página 8 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Sistema Post-enfriador Sistema Post-enfriador El aire de admisión, en los motores de aspiración natural, fluye directamente del filtro para el múltiple de admisión. Del múltiple de admisión, el aire es enviado directamente al interior de los cilindros y usado para la combustión. Después de la combustión, la parte no consumida del mismo es forzada hacia fuera a través del múltiple de escape.
  • Página 9 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Sistema de Enfriamiento Sistema de Enfriamiento El agua de enfriamiento es succionada del tanque inferior del radiador por la bomba de agua que descarga el líquido para la cavidad del enfriador del aceite, a través de un pasaje fundido en el bloque. Esto hace que el enfriador del aceite sea alimentado con agua a la temperatura mas baja posible dentro del circuito.
  • Página 10 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Sistema de Combustible Sistema de Combustible El flujo de combustible se inicia cuando la bomba de transferencia succiona combustible del tanque. Esta bomba suministra el combustible a baja presión (3 a 7 psi) para el cabezal de su filtro y para la bomba de inyección.
  • Página 11 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Sistema de Lubricación Sistema de Lubricación El flujo de aceite se inicia cuando la bomba succiona del carter, a través de un tubo interno de succión. Desde aquí, la bomba envía el aceite hacia la tapa del enfriador y la válvula reguladora de la presión, a través de un pasaje interno del bloque.
  • Página 12 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Sistema de Lubricación (Continuación) Filtro de derivación de la válvula hacia el filtro desde el filtro hacia la galería CERRADO Enfriador del principal hacia el enfriador Aceite Lubricante – Filtro Integral de Flujo...
  • Página 13 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Sistema de Lubricación (Continuación) desde la hacia el tren de válvulas galería principal del aceite galería principal hacia el del aceite árbol de levas hacia la boquilla atomizadora del aceite del enfriamiento del pistón...
  • Página 14 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Bielas Bielas Mida, con la ayuda de in micrómetro, el diámetro del orificio para el pasador con una bocina instalada. Realice la medición en ambos extremos de dicha bocina, de acuerdo con la ilustración de la fig.30. Reemplace la bocina en el caso que los valores obtenidos estuvieran fuera de su especificación.
  • Página 15 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Bomba de Aceite Bomba de Aceite 1. Limpie todos los componentes internos de la bomba de aceite, compruebe que han sido removidas todas las impurezas y partículas metálicas. 2. Examine la carcasa de la bomba en cuanto a desgastes y rayaduras. Desmonte el rotor externo, de manera que ambos rotores puedan ser comprobados en cuanto a desgastes y rayaduras.
  • Página 16 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Bomba de Aceite (Continuación) Holgura máxima: 0,1778 mm (0,007”) fig. 47 comprobación de la holgura entre ambos rotores Manual de Servicio FORD Pag. 16/108...
  • Página 17 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Culata de los Cilindros Culata de los Cilindros Inspeccionar cuidadosamente la culata en relación a rebabas y rayas sobre la superficie de asentamiento de la empacadura. Si es posible, elimínelas con un abrasivo, compruebe que sus residuos sean eliminados después de esta operación.
  • Página 18 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Concentrícidad de los Asientos de las Válvulas Concentrícidad de los Asientos de las Válvulas Mida la concentricidad de los asientos de las válvulas, utilice un micrometro de un dial apropiado (fig.33) o con azul de prusia, compare el valor obtenido con lo especificado.
  • Página 19 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Desgaste de los Cilindros Desgaste de los Cilindros Inspeccione y mida las camisas para detectar detectar señales de ondulaciones, rayas, desgaste y conicidad. Un cilindro ondulado presente una serie de líneas paralelas dentro de la zona de trabajo del pistón, las cuales pueden ser sentidas con la mano.
  • Página 20 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Desviación Lateral de la Cara del volante y la Cremallera Desviación Lateral de la Cara del volante y la Cremallera Instale un micrómetro apoyando al puntero en la cara del volante (fig.14). Gire el volante comprobando que el cigüeñal se encuentre apoyado sobre una de las caras de su casquillo de apoyo, de manera que su holgura longitudinal no vaya a ser interpretada como desviación lateral del volante.
  • Página 21 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Holgura Axial del Cigüeñal Holgura Axial del Cigüeñal Empuje el cigüeñal hacia la parte trasera del motor. Instale un micrómetro, de modo que el puntero toque ka brida del cigüeñal y el instrumento esté paralelo al mismo (fig.11).
  • Página 22 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Holgura Axial del Cigüeñal (Continuación) 4. Mantenga el cigüeñal empujado hacia el frente, re- empujar el cigüeñal hacia delante apretar el casquillo del casquillo de bancada al torque especificado (fig.12). casquillo de...
  • Página 23 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Holgura de los Casquillos Holgura de los Casquillos a) Motor en el pedestal de servicio en el caso que el cigüeñal no sea desmontado del motor, examine la holgura de un casquillo a la vez, conserve el resto completamente apretados.
  • Página 24 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Holgura entre Dientes de los Engranajes de la Distribución Holgura entre Dientes de los Engranajes de la Distribución Con la ayuda de un calibrador de lámina, o con un micrómetro montado en una base magnética, mida la holgura entre los dientes de los engranajes de la distribución;...
  • Página 25 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Holgura de las Válvulas – Motor Frío Holgura de las Válvulas – Motor Frío El ajuste de la holgura de las válvulas se facilita al utilizar el sistema de válvulas “en balance “ en un cilindro determinado, mientras se realiza la graduación en otros cilindros.
  • Página 26 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Inspección del Cigüeñal Inspección del Cigüeñal Limpie el cigüeñal y pase un alambre por el interior de los conductos de lubricación, para eliminar posibles obstrucciones. Examine el cigüeñal en relación a posibles daños. Mida todos los muñones, anote el desgaste y ovalizaciones, muñones recalentados, seguidos con casquillos defectuosos, muchas veces presentan grietas, las cuales pueden producir rupturas del cigüeñal.
  • Página 27 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Limpieza del Sistema de Lubricación Limpieza del Sistema de Lubricación Si el aceite lubricante del motor estuviera contaminado (por el líquido de enfriamiento, por ejemplo), el sistema deberá ser limpiado. Proceda de la forma siguiente: 1.
  • Página 28 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Mediciones del Árbol de Levas Mediciones del Árbol de Levas Mida el árbol de levas con la ayuda de un micrómetro y en los puntos indicados por la fig.43, reemplace el árbol de levas si fuera encontrada alguna medición fuera de su especificación.
  • Página 29 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Medición de la Velocidad del Flujo del Carter (Blow-By) Medición de la Velocidad del Flujo del Carter (Blow-By) La velocidad del flujo del carter es expresado normalmente en litros/minuto a una determinada velocidad. Por lo tanto, un manómetro en “U”...
  • Página 30 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Medición de los Taquetes de las Válvulas Medición de los Taquetes de las Válvulas Mida los taquetes de la válvulas con la ayuda de un micrómetro en los puntos señalados en la fig.44; inspeccione las caras de contacto de los taquetes y reemplácelos en el caso de encontrar alguna anormalidad o cuando estuvieran fuera de las...
  • Página 31 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Medición del Alojamiento para el Árbol de Levas en el Bloque del Motor Medición del Alojamiento para el Árbol de Levas en el Bloque del Motor Inspeccione el alojamiento del árbol de levas en el bloque, para detectar daños o desgastes excesivos. El orificio cercano al engranaje impulsor, por lo tanto la bancada nº1, posee una bocina, mientras que las demás bancadas están formadas...
  • Página 32 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Resortes de la Válvulas Resortes de las Válvulas Verifique el paralelismo de los resortes de las válvulas, reemplácelas siempre que la desalineación exceda 1,0 mm (0,039”) (fig.38). Mida el complemento (altura) libre de los resortes, cuyo valor especificao es de 55,63 mm (2,190”).
  • Página 33 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Paralelismo de la Superficie de Apoyo de la Carcasa del Volante Paralelismo de la Superficie de Apoyo de la Carcasa del Volante Instale la base magnética del comparador en la superficie del volante y luego apoye el puntero en el reborde de apoyo de la carcasa (fig.15).
  • Página 34 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Paralelismo del Sello Trasero del Cigüeñal Paralelismo del Sello Trasero del Cigüeñal Después de la instalación de un sello trasero nuevo, mida su paralelismo en relación a la base del bloque, instale un reloj comparador con su base magnética fijada a la brida...
  • Página 35 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Proyección del Inyector Proyector del Inyector Una proyección del inyector por debajo de la cara de combustión de la culata puede afectar el funcionamiento y la potencia desarrollada por el motor. Mida esta proyección del inyector con relación a la cara inferior de la empacadura de la culata (fig.41-B).
  • Página 36 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Secuencia de Apriete de la Culata Secuencia e Apriete e la Culata Apriete la culata de acuerdo con la secuencia indicada en la fig.42, siguiendo el procedimiento indicado a continuación: Valores del Torque 1ª...
  • Página 37 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Soportes y Cojinetes del Motor Soportes y Cojinetes del Motor Inspeccione visualmente las condiciones de los soportes y cojines del motor a intervalos periódicos. Sin un vehículo transita con frecuencia por terrenos accidentados, dichas revisiones deberán ser realizados con una mayor frecuencia.
  • Página 38 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Válvulas y Guías Válvulas y Guías Examine la cara de la válvula, si tiene picaduras reemplácelas o rectifíquelas respetando las dimensiones indicadas en la fig. 36. Ángulo del Asiento de la Válvula.
  • Página 39 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Fugas de Aceite del Motor Fugas de Aceite del Motor Cuando eventuales fugas de aceite estuvieran siendo detectadas, es importante que la causa de la fuga sea debidamente detectada, antes de efectuar cualquier reparación. Utilice un colector de fugas adecuado.
  • Página 40 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Verificación de la Compresión del Motor Verificación de la Compresión del Motor Para verificar la compresión del motor proceda de la forma siguiente: 1. Compruebe que la batería esté completamente cargada. 2. Limpie el motor, especialmente en el área de los inyectores.
  • Página 41 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Verificación de la Compresión del Motor (Continuación) d) Una presión de compresión baja también puede ser consecuencia de la empacadura de la culata dañada o quemada. Examine las áreas adyacentes (fig.9-A) a los orificios de los cilindros, en la empacadura, antes de proceder a verificar/ sustituir los anillos de los pistones y/o las válvulas.
  • Página 42 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Comprobación de la Concentricidad de la Carcasa del Volante Comprobación de la Concentricidad de la Carcasa del Volante Instale un comparador en el cigüeñal (fig.16). La barra de extensión del soporte del indicador debe ser rígida, para garantizar una lectura precisa. La misma no debe flexionarse bajo ninguna circunstancia.
  • Página 43 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Verificación de la Empacadura de la Culata Verificación de la empacadura de la Culata Empacaduras de la culata mas gruesas son instaladas cuando la cara superior del bloque ha sido rectificada. Las empacaduras de la culata poseen marcas que identifican su espesor.
  • Página 44 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Verificación de la Empacadura de la Culata (Continuación) Tres muescas indican una empacadura de sobre-medida para instalación en un bloque que haya sido rectificado, con la remoción de 0,50 mm (0,020”) de material de su cara superior (fig.23).
  • Página 45 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Verificación de la Perpendicularidad de la Cara de la Carcasa del Volante. Verificación de la Perpendicularidad de la Cara de la Carcasa del Volante. Proceda a medir la perpendicularidad de la cara de la carcasa de acuerdo con las instrucciones de la concentricidad, eliminando las lecturas de holgura radial de la bancada (fig.17).
  • Página 46 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Verificación de los Asientos de las Válvulas Verificación de los Asientos de las Válvulas Examine los asientos de las válvulas, rectifíquelas en el caso que sus superficies se encuentren picadas, o reemplácelas si están dañadas.
  • Página 47 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Verificación de los Pistones y sus Anillos Verificación de los Pistones y sus Anillos Inspeccione las ranuras para los anillos, las faldas del pistón y su orificio para el pasador. Limpie las ranuras y, con un anillo nuevo, compruebe su holgura lateral (fig.25), compárela con el valor especificado.
  • Página 48 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Verificación de los Pistones y sus Anillos (Continuación) Diámetro interno del orificio para el pasador (máxima): 40,025 mm (1,5758”) Mida el diámetro del pasador del pistón, con la ayuda de un micrómetro y conforme a lo indicado en la (fig.28).
  • Página 49 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Verificación Estática de las Válvulas y el mecanismo de Accionamiento Verificación Estática de las Válvulas y el mecanismo de Accionamiento 1. Desmonte el tornillo de fijación de la tapa-válvulas del cilindro nº1 y a continuación la tapa. Proceda a verificar los siguientes componentes del conjunto de las válvulas y mecanismos de accionamiento:...
  • Página 50 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Bomba de Aceite Bomba de Aceite Remoción 1. Bascule la cabina y desconectar el cable negativo de la batería. 2. Desmonte la correa del alternador y la bomba de agua. 3. Desmonte el ventilador y la polea del cigüeñal, observe los procedimientos descritos.
  • Página 51 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Culata de los Cilindros Culata de los Cilindros Remoción 1. Bascule la cabina y desconecte el cable negativo de la batería. 2. Drene el sistema de refrigeración. 3. Desmonte las tuberías de alimentación y retorno del combustible, los inyectores y la bomba de inyección. Tapa adecuadamente las entradas de las tuberías, los inyectores y la bomba, de modo de evitar la entrada de impureza.
  • Página 52 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Culata de los Cilindros (Continuación) 5ª etapa – (torque angular) 90º 5. Instale los conjuntos de los balancines, si fueron desmontados; ajuste la holgura de las válvulas y monte la tapa de los balancines, observe el procedimiento descrito.
  • Página 53 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Cárter Cárter Remoción 1. Levante el frente del vehículo, de modo que el eje delantero se separe del cárter del motor. 2. Drene el aceite lubricante del motor. 3. Remueva los tornillos de fijación del cárter, desmóntelo a continuación con su respectiva empacadura.
  • Página 54 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Conjunto del Pistón/Biela Conjunto del Pistón/Biela Remoción 1. Bascule la cabina y desconecte el cable negativo de la batería. 2. Desmonte la culata, observe el procedimiento descrito. 3. Desmonte el cárter del motor, observe el procedimiento descrito.
  • Página 55 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Cojines del Soporte Delantero del Motor Cojines del Soporte Delantero del Motor Remoción 1. Remueva los tornillos superiores e inferiores de fijación de los cojines del soporte, ubicados a cada lado en la parte delantera del motor.
  • Página 56 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Cojines del Soporte Trasero Cojines del Soporte Trasero Remoción 1. Remueva las tuercas y tornillos de fijación de ambos cojines. 2. Con la ayuda de un gato, levante la caja de velocidades lo suficiente para liberar los cojines superiores y a continuación, desmonte los mismos, en conjunto con los cojines inferiores y sus respectivos forros espaciadores.
  • Página 57 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo Motor Completo Remoción 1. Bascule la cabina. 2. Desconecte el cable negativo de la batería. 3. Desconecte el eje propulsor (cardán). 4. Desacople las articulaciones del movimiento de la parte superior de la caja de velocidades y desmonte también el mecanismo selector de la palanca de las velocidades.
  • Página 58 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) 18. Conecte los resortes de retracción de la palanca de aceleración de la bomba inyectora. 19. Conecte la tubería neumática, del compresor al reci‘piente de aire húmedo. 20. Conecte la tubería neumática de la válvula d alivio del sistema de frenos.
  • Página 59 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Polea del Cigüeñal Polea del Cigüeñal Remoción 1. Bascule la cabina y desconecte el cable negativo de la batería. 3. Desmonte la correa del alternador y bomba de agua. 3. Remueva los tornillos de fijación del ventilador a la polea y desmonte el ventilador del sistema de refrigeración.
  • Página 60 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Soporte de los Balancines y Varillas de las Válvulas Soporte de los Balancines y Varillas de las Válvulas Remoción 1. Abra el capot del motor y desconecte el cable negativo de la batería.
  • Página 61 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Tapa de la Distribución Tapa de la Distribución Remoción 1. Bascule la cabina y desmonte el cable negativo de la batería. 2. Desmonte la correa del alternador y la bomba de agua.
  • Página 62 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Sello Delantero del Cigüeñal Sello Delantero del Cigüeñal Remoción El sello delantero del cigüeñal puede ser reemplazado sin necesidad de desmontar la tapa de la distribución. Proceda como sigue: 1. Desmonte la polea del cigüeñal, observe el procedimiento descrito.
  • Página 63 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Sello Trasero del Cigüeñal Sello Trasero del cigüeñal Remoción 1. Bascule la cabina y desconecte el cable negativo de la batería. 2. Desmonte el conjunto de la caja de velocidades y el embrague; observe los procedimientos descritos en las secciones correspondientes del Grupo 16.
  • Página 64 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Sello Trasero del Cigüeñal (Continuación) 4. Remueva el piloto de instalación del sello. 5. Termine la instalación del sello dentro de la carcaza, golpee el sello con un martillo, de forma alterna en las posiciones relativas a las 12, 3, 6 y 9 horas, para evitar que haya una distorsión del mismo sello...
  • Página 65 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Volante Volante Remoción 1. Bascule la cabina y desconecte el cable negativo de la batería. 2. Desmonte el conjunto de la caja de velocidades, observe los procedimientos descritos en las secciones correspondientes del Grupo 16.
  • Página 66 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Bomba de Aceite Bomba de Aceite Desmontaje 1. Remueva los cuatro tornillos de fijación del cuerpo de la bomba de aceite. 2. Desmonte la tapa de respaldo trasera de la bomba de aceite.
  • Página 67 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Bomba de Aceite (Continuación) 6. Mida la holgura entre la cara de los engranajes del conjunto cicloidal, con la cara de la placa de respaldo trasera de la bomba (fig.102). 7. Instale la placa de respaldo trasera de la bomba: Lubrique internamente con aceite de motor limpio y recomendado, antes de montarla.
  • Página 68 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Pulitura de los Cilindros Pulituras de los Cilindros 1. Use un taladro eléctrico con velocidad variable, un pulidor tipo “FLEXII-HONE” de piedras múltiples grano fino No. 280, junto con una solución 50/50 de kerosene y aceite de motor SAE30, para pulir las paredes de los cilindros.
  • Página 69 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Culata de los Cilindros Culata de los Cilindros Montaje 1. Limpie todos los componentes de la culata antes de ensamblarlos. 2. Lubrique todas las piezas móviles con aceite limpio para el motor especificado.
  • Página 70 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Culata de los Cilindros (Continuación) Culata de los Cilindros Desmontaje compresor de 1. Con la ayuda de un compresor de resortes de las las válvulas válvulas (herramienta especial CE-0019/00), comprima sus resortes (fig.87).
  • Página 71 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Conjunto Pistón/Biela Conjunto Pistón/Biela Desmontaje 1. Demónte los anillos del pistón, con la ayuda de una pinza expansora de anillos (fig.93). fig. 93 Remoción de los anillos del pistón 2. Desmonte los retenes circulares del bloqueo del pasador del pistón y remueva el pasador.
  • Página 72 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Conjunto Pistón/Biela (Continuación) 3. Inspecciones los pistones con relación a daños o desgastes excesivos. Compruebe la cabeza de juego, las ranuras para los anillos, la falda y el alojamiento para el pasador (fig.95).
  • Página 73 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Conjunto Pistón/Biela (Continuación) Compruebe que la marca “FRONT”, en la cabeza del pistón, y la numeración en el pie de la biela estén orientados en relación de uno con el otro conforme a lo indicado en la fig.98.
  • Página 74 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Cremallera del Volante Cremallera del Volante Desmontaje y Montaje 1. Apoye el volante sobre dos bloques de madera y con el auxilio de un botador de bronce y un martillo, desmonte la cremallera del volante.
  • Página 75 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Desvitrificado de la Pulitura de los Cilindros Desvitrificado de la Pulitura de los Cilindros Los anillos nuevos del pistón no podrán asentarse correctamente contra las paredes de los cilindros que estuvieron muy pulidos o “vitrificados”...
  • Página 76 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Ejes de los balancines Ejes de los Balancines Desmontaje 1. Desmonte los tornillos de sujeción de los ejes de los balancines. Durante la operación del desmontaje, marque la posición de cada componente, para armar posteriormente en el mismo orden.
  • Página 77 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Ejes de los balancines (Continuación) Diámetro mínimo: 18.938 mm (0.7456”) fig. 91 medición del diámetro externo de los ejes de los balancines 3. Limpie todas las piezas y efectúe el montaje, en el orden inverso al desarmado.
  • Página 78 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Encamisamiento de los Cilindros Encamisamiento de los Cilindros El encamisado de los cilindros deberá ser realizado después de la utilización de la última sobre-medida del pistón, o cuando el cilindro presentara daños tan acentuados, imposibles de ser eliminados con el procedimiento normal de rectificado.
  • Página 79 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Guías de las Válvulas Guías de las Válvulas Inspeccione la parte interna de las guías de las válvulas, en busca de señales de abrasión o surcos. Mida el diámetro interno de las mismas.
  • Página 80 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo Motor Completo Desmontaje 1. Desmonte el motor completo del vehículo, de acuerdo con el procedimiento descrito en Remoción e Instalación y colóquelo en el soporte CE-8375 ya fijo en el pedestal.
  • Página 81 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) apoyo de los tubos de alta presión. Desmonte a continuación los tubos. 31. Desmonte el tubo de aire entre el múltiple de admisión y el control de balance aire/combustible de la bomba BOSCH.
  • Página 82 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) 56. En este momento, proceda con la verificación de la holgura entre los dientes de los engranajes (árbol de levas y bomba inyectora). Coloque un reloj comparador, de forma que la punta de su palpador se apoye contra uno de los dientes del engranaje motriz de la bomba de inyección.
  • Página 83 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) 67. Gire el motor en el pedestal y desmonte el carter del aceite y su empacadura. Desmonte el tubo de succión y su empacadura. 68. Desmonte la carcaza trasera del sello y su empacadura.
  • Página 84 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) Durante la toma de la lectura de la holgura entre dientes, mantenga el engranaje adyacente inmovilizado, a fin de que dicha lectura no represente en realidad la suma total de las holguras entre dientes de todos los engranajes adyacentes.
  • Página 85 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) Anote todas las mediciones obtenidas para usarlas posteriormente durante la inspección de los componentes. La verificación de los juegos axiales del balanceador armónico se realiza de la manera siguiente: Acople un comparador para medir holgura axial del engranaje intermedio y de los dos ejes, superior e inferior.
  • Página 86 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) 82. Remueva los tornillos de las bielas, sus tapas y los cojinetes. 83. Sujete el pistón con una de las manos y empuje el conjunto biela/pistón, por debajo, para afuera del cilindro.
  • Página 87 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) 4. Inspeccionar el hundimiento cóncavo del tubo impulsor, el piloto y la cara de contacto en la cabeza del tanque (fig.70), en busca del desgaste excesivo “B” o “C”, grietas y otros daños. Reemplace los taquetes que presentaron algunas de las irregularidades mencionadas.
  • Página 88 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) 12. Gire el motor en el pedestal hasta que el cigüeñal quede en posición vertical. No lo gire mas de 90º pues los taquetes podrían salirse de sus alojamientos.
  • Página 89 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) b) Si el eje superior del balanceador posee un orificio roscado, este puede ser bloqueado en esta posición instalando provisionalmente un tornillo M8 en el eje y a través de la carcasa del balanceador.
  • Página 90 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) 27. Para medir la holgura entre dientes de los engranajes de la bomba de aceite, utilice un reloj comparador. Vea si los límites de dichos valores concuerdan con lo mostrado en la fig.76.
  • Página 91 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) f) Desmonte el piloto de instalación del sello. g) Termine la instalación dentro de la carcaza golpeando el sello con un martillo, alternamente en las posiciones relativas a las 12, 3, 9 y 6 horas, para evitar deformar el sello durante su instalación.
  • Página 92 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) d) Instale el volante. Instale dos tornillos en la nariz del cigüeñal y use cualquier sistema para inmovilizarlos. NO use el pasador de localización del “punto” para bloquear el motor.
  • Página 93 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) a) En caso que hayan sido desmontadas anteriormente, instale las dos espigas de localización de la culata en el bloque. Martille las espigas hasta hacer tope en sus respectivos alojamientos.
  • Página 94 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) e) Si es colocado correctamente el cigüeñal, todas las válvulas del motor podrán ser ajustadas en dos vueltas del mismo. Ejecute el paso “A” del procedimiento de ajuste de la holgura de las válvulas, con el cilindro nº1 localizado en su PMS, al final de la carrera de compresión.
  • Página 95 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) 46. Instale los inyectores siguiendo el procedimiento siguiente: a) Instale una arandela de sello de cobre en cada inyector. Use solamente una arandela se sello. Una protuberancia existente en un lado del...
  • Página 96 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) b) Coloque el múltiple de escape y las empacaduras en la culata, apriete los tornillos de fijación a un torque de 43 N.m (32 lb.pie), y en la secuencia indicada (fig.84).
  • Página 97 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Motor Completo (Continuación) b) Pre-coloque, como un “conjunto”, el gancho de elevación delantero y la empacadura del termostato, así como éste último en la carcaza (fig.86). c) Instale este “conjunto” en la culata del motor, fíjelo con un torque de 24 N.m (18 lb.pie).
  • Página 98 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Asientos de Válvulas Asientos de Válvulas Remoción En el caso que las dimensiones de los asientos de las válvulas estuvieran fuera de los límites especificados, los mismos podrán ser rectificados, en conjunto con las válvulas, de acuerdo con el procedimiento descrito en Diagnóstico y Verificación.
  • Página 99 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Especificaciones Motor Diesel 4BTAA 3.9L (Cargo 815) Fabricante Cummins Brasil Ltda.. Modelo 4BTAA Número y Disposición de los Cilindros 4 en línea Diámetro de los cilindros 102 mm (4.01 pulg.) Carrera de los pistones 120 mm (4.75 pulg)
  • Página 100 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Especificaciones (Continuación) Sistema de Enfriamiento Presión de la válvula (tapa) del radiador 9 psi Válvula termostática • inicio de la abertura 83º C • completamente abierta 91º C Capacidad del sistema • sin calefacción 14.5 litros...
  • Página 101 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Especificaciones (Continuación) Culata pulg. Ángulo de contacto del asiento de la válvula • admisión 30º • escape 45º Ancho del asiento de la válvula (límite) • mínimo 0,060 • máximo 0,080 Distancia de la válvula a la cara de la culata (retraimiento) •...
  • Página 102 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Especificaciones (Continuación) Cigüeñal y Volante pulg. Diámetro externo de los muñones (bancada de la biela) • mínimo 68,962 2,7150 • máximo 69,013 2,7170 Ovalización de los muñones (máxima) 0,050 0,002 Conicidad de los muñones (máxima)
  • Página 103 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Especificaciones (Continuación) • máximo 0,75 0,030 Holgura máxima entre anillo y ranura • 1ºranura 0,15 0,006 • 2ºranura 0,15 0,006 • 3ºranura 0,13 0,005 Bielas pulg. Diámetro interno de la bancada de la biela ( con el casquillo instalado) •...
  • Página 104 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Especificaciones (Continuación) Bomba de Aceite pulg. Holgura entre vértices de rotor y corona de la bomba (máxima) 0,1778 0,007 Holgura entre el conjunto cicloidal y la palanca final 0,1270 0,005 Holgura entre corona del rotor y la cavidad (holgura radial) – máxima...
  • Página 105 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Especificaciones (Continuación) Pistones/Bielas/Árbol de levas/Amortiguadores/Balancines Armónicos lb.pie Tornillos de biela • 1ª etapa • 2ª etapa • 3ª etapa Tornillo de fijación del engranaje del árbol de levas (torque-ángulo) • 1ª etapa •...
  • Página 106 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Especificaciones (Continuación) Tornillos de los soportes de fijación de mangueras y tubos 20 – 26 15 – 19 Carcaza de los Engranajes de la Distribución lb.pie Tuerca de fijación del engranaje de la bomba inyectora Tornillo de fijación de la placa de retención del engranaje intermedio...
  • Página 107 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Especificaciones (Continuación) CE-0019/00 Compresor de los resortes de las válvulas CE-0351 Extractor del engranaje de la bomba de inyección CE-0395 Extractores de las boquillas inyectoras CE-0660 Herramienta para girar el cigüeñal BIR-01 Herramienta para ajustar la marcha mínima...
  • Página 108 Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31) Aplicación a Vehículo Aplicación a Vehículo — Cargo 814, a partir de mayo 1996 — Cargo 815. Manual de Servicio FORD Pag. 108/108...