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Instalación eléctrica
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Conexión del freno
5.13 Conexión del freno
5.13.1 Conexión del sistema de control de freno
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El freno se libera eléctricamente. El freno se aplica mecánicamente cuando se
desconecta la tensión de alimentación.
¡ADVERTENCIA!
Peligro de aplastamiento, por ejemplo, por la caída del mecanismo de elevación.
Lesiones graves o fatales.
•
Tenga presente la normativa en vigor emitida por la pertinente asociación
aseguradora de las responsabilidades del fabricante frente a terceros con respecto
a la protección contra fallo de fase y la subsiguiente modificación circuito/circuito.
•
Conecte el freno siguiendo el esquena de conexiones suministrado con el freno.
•
Debido a la tensión continua que se ha de conmutar y al alto nivel de carga de
corriente, es imprescindible utilizar contactores de freno especiales o contactores
CA con contactos de categoría AC-3 de conformidad con EN 60947-4-1.
El freno de disco CC se acciona mediante un sistema de control de freno dotado de
circuito de protección. Este control está situado en la caja de bornas, en la parte inferior
del IS o debe instalarse en el armario de conexiones.
•
Comprobación de las secciones de cable y de las corrientes de frenado (véase
el capítulo "Datos técnicos")
•
Conecte el sistema de control de freno siguiendo el esquema de conexiones adjunto
•
Instalar el rectificador del freno y los controles de freno, por regla general, en el
armario de conexiones, en el caso de motores con aislamiento térmico 180 (H). Si
los motores frenos se solicitan y se suministran con placa aislante, la caja de bornas
está desacoplada térmicamente del motor freno. En estos casos está permitido
posicionar el rectificador del freno y los controles de freno dentro de la caja de
bornas. La placa aislante aumenta 9 mm la altura de la caja de bornas.
Instrucciones de funcionamiento – Motores de CA DR.71-225, 315
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