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muerta se selecciona automáticamente y elegida por el piloto para
obtener el mejor compromiso entre el consumo de baterías y el
mantenimiento del rumbo. Pero si se requiere puede desactivarse,
proporcionando una banda muerta fija.
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En modo Calibración, pulsar
control de Respuesta y de Estado del Mar (indicado por el LED
de babor encendido). El ajuste de Estado del Mar se indica por el
número de pitidos y parpadeos del LED Nav. El filtro de estado
de mar esta "ON" si hay un bip/flash y esta "OFF" si hay dos bips/
flashes.
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Use las teclas babor ( ) y estribor ( ) para cambiar el filtro de
estado de mar de ON/OFF
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NAV
Pulsar
funcionamiento normal.
Autotrimado
Bajo diferentes condiciones, se usa una corrección de timón para
conseguir un rumbo recto. Un ejemplo es cuando se sigue un rumbo
con exactitud donde el barco se dirige normalmente hacia el viento,
y el timonel aplica una corrección en el timón a sotavento para
mantener el rumbo. Esta corrección del timón varía dependiendo de
varios factores: fuerza del viento, velocidad del barco, inclinación de
las velas y número de estas. Si no se tuviesen en cuenta esos factores,
entonces el barco tendería a perder el rumbo.
El piloto monitoriza continuamente
el promedio de errores de rumbo
y aplica una corrección al timón
para compensar hasta conseguir
las condiciones óptimas. Esta
corrección del timón se aplica
gradualmente, para no alterar
el funcionamiento normal del
piloto. De ese modo, puede
llevar alrededor de un minuto el
compensar el cambio de rumbo.
Una vez que se ha alcanzado la
inclinación, el piloto monitorizará
los cambios en las condiciones
actuales y actualizará la inclinación
de acuerdo con ello.
¼ Nota:
El autotrimado se ajusta automáticamente y no puede
ajustarse manualmente.
Configuración |
TP10, TP22 & TP32 Guìa de usuario
TACK
(CAL) para confirmar los cambios y volver al
para cambiar entre ajustes de
Rumbo
ideal
Rumbo
sin auto-
trimado
Viento
y
Marea
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