Tabla de contenido
6
22 |
Apéndice
Consejos de manejo
El piloto, cuando se usa correctamente, puede mantener el rum-
bo, en la mayoría de los casos, como un timonel experto, con la
ventaja de que nunca pierde la concentración donde un humano
puede empezar a mostrar lapsus de concentración, después de
un periodo de 10 min. Los siguientes consejos deberían mejorar la
eficacia cuando se usa su piloto:
1.
Cuando se navega al viento, es fácil olvidar orientar la vela principal,
permitiendo un giro excesivo a barlovento del timón. Donde un
timonel rápidamente se quejaría, el piloto automático continuará
el esfuerzo y el barco navegará con menos eficiencia. Aunque a un
timonel le gusta llevar el timón un poco a barlovento, esto no es
necesario para el funcionamiento del piloto. El consumo se verá muy
reducido si la vela principal se alarga o acorta un poco más que en la
navegación normal.
2.
También es aconsejable, cuando se navega en un trayecto,
seleccionar un rumbo unos pocos grados menos que cuando se
navega de forma normal bajo control manual, para evitar inclinar la
proa hacia el viento.
3.
Cuando se navega en contra del viento, un timonel puede apreciar
señales que le avisan si el barco está a punto de virar, algo que el
piloto automático no aprecia. Por ello, cuando se hace uso del piloto
automático es aconsejable no navegar tan cerca del punto de viraje
como se puede hacer cuando se navega de forma manual.
4.
Cuando se navega despacio o rápido, particularmente con viento
variable, un timonel aplicará periódicamente ángulos más grandes
de timón cuando navegue despacio que cuando navegue rápido.
Esto es el equivalente a un incremento de ganancia de la respuesta
de timón, y esto puede ser una buena idea para ajustar la ganancia
en el piloto automático. Mucha gente prefiere llegar a una selección
de compromiso que usa para cualquier condición de navegación,
pero con práctica ésta puede ser optimizada para diferentes
condiciones. Ejemplo: baja para navegación a motor en buena mar
o alta para velocidad elevada. Si la ganancia se elige demasiado baja,
el barco hará una guiñada porque no se habrá aplicado suficiente
timón a tiempo, si la ganancia es demasiado elevada, el barco estará
continuamente corrigiendo el rumbo, incrementando el consumo.
5.
El piloto es una pieza importante del equipamiento, de tal forma
que es una gran ayuda para disfrutar de la navegación. Sin embargo,
sería un error, confiar totalmente en él. Como todos los equipos
electrónicos de navegación, éste es una ayuda a la navegación y no
debería ser usado como un sustituto para la práctica convencional
de la misma.
Apéndice |
TP10, TP22 & TP32 Guìa de usuario
Tabla de contenido
