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• Colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 6).
• Bajar completamente el brazo del mandril de blo-
queo. Hacer rodar el neumático sobre el taburete y
engancharlo a la mordaza (Fig. 33 ref. 1).
• Levantar el brazo del mandril de bloqueo con el neu-
mático enganchado y girarlo en el sentido contrario a
las agujas del reloj de unos 15-20 cm; el neumático
se colocará en posición oblicua con respecto a la
llanta (véase Fig. 33).
• Colocar el brazo porta-herramientas en posición
"fuera de trabajo" (Fig. 18 ref. 1); desplazarlo en
el lado interior del neumático y volver a engancharlo
en la posición de "trabajo" (Fig. 17 ref. 1).
• Girar la cabeza utensilios de 180° hasta llevar la herra-
mienta de gancho en el lado del neumático (véase Fig. 35).
Fig. 35
• Colocarse en la posición de trabajo D (Fig. 6).
• Avanzar con la herramienta hasta hacer coincidir
la muesca de referencia con el borde exterior de la
llanta a una distancia de 5 mm de la misma.
• Colocarse en la posición de trabajo C (Fig. 6).
• Desde el lado exterior de la rueda hacer un control
visual de la exacta posición de la herramienta y si
es necesario corregirla, luego girar el mandril en el
sentido de las agujas del reloj hasta llevar la pinza
en el punto más bajo (6 horas). El primer talón re-
sultará insertado en la llanta.
• Quitar la pinza.
• Colocarse en la posición de trabajo D (Fig. 6).
• Quitar la herramienta del neumático.
• Colocar el brazo porta-herramientas en posición
"fuera de trabajo" (Fig. 18 ref. 1); desplazarlo en el
lado exterior del neumático y volver a engancharlo
en la posición de "trabajo" (Fig. 17 ref. 1).
• Girar la cabeza utensilios de 180° hasta llevar la
herramienta de gancho en el lado del neumático
(véase Fig. 29).
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
• Montar la pinza en el punto más bajo (6 horas) en
el exterior del segundo talón.
• Colocarse en la posición de trabajo C (Fig. 6).
• Girar el mandril en el sentido de las agujas del reloj
de aproximadamente 90° posicionando la pinza a
9 horas.
• Avanzar con la herramienta hasta hacer coincidir
la muesca de referencia en eje con el borde exterior
de la llanta a una distancia de 5 mm de la misma
(Fig. 29). Comenzar la rotación en el sentido de las
agujas del reloj controlando que, después de una
rotación de aproximadamente 90°, el segundo talón
haya comenzado a deslizar en el canal de la llanta.
Girar hasta posicionar la pinza en el punto más bajo
(6 horas). Ahora el segundo talón resultará insertado
en la llanta.
• Alejar la herramienta de la rueda, volcarla en posi-
ción "fuera de trabajo" y quitar la pinza.
• Bajar el mandril hasta apoyar la rueda sobre el
taburete.
• Colocarse en la posición de trabajo A (Fig. 6).
• Cerrar completamente las garras del mandril, sos-
teniendo la rueda para evitar su caída.
ASEGURARSE QUE LA RUEDA
ESTÉ BIEN SUJETADA PARA EVI-
TAR QUE CAIGA DURANTE LAS
OPERACIONES DE DESMONTAJE.
PARA LAS RUEDAS PESADAS Y/O
DE GRAN TAMAÑO UTILIZAR UN
DISPOSITIVO DE LEVANTAMIEN-
TO ADECUADO.
• Desplazar el taburete móvil hasta liberar la rueda
del mandril.
12.7 Neumáticos con cámara de aire
12.7.1 Destalonado
DESMONTAR LA VIROLA DE BLO-
QUEO DE LA VÁLVULA DE LA CÁ-
MARA DE AIRE PARA PERMITIR
SU EXTRACCIÓN DURANTE LAS
FASES DE DESMONTAJE DEL
NEUMÁTICO; QUITAR LA VIROLA
AL DESINFLAR EL NEUMÁTICO.
La operación de despegue del talón es la misma de los
neumáticos tubeless.
DURANTE LA OPERACIÓN DE
DESPEGUE EN LAS RUEDAS CON
CÁMARA DE AIRE ES NECESARIO
INTERRUMPIR EL AVANCE DEL
DISCO DESTALONADOR UNA
VEZ DESPEGADOS LOS TALONES
PARA EVITAR DAÑOS A LA CÁMA-
RA DE AIRE O A LA VÁLVULA.
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