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LA SALIDA DE LOS TALONES DE
LA LLANTA CAUSA LA CAIDA DEL
NEUMATICO. CONTROLAR SIEM-
PRE QUE NO HAYA ACCIDENTAL-
MENTE NADIE EN EL AREA DE
TRABAJO.
SI SE DESMONTAN NEUMÁTICOS
MUY PESADOS, ACERQUE LA
RUEDA A LA BASE TODO LO PO-
SIBLE ANTES DE TERMINAR LA
OPERACIÓN.
12.7.3 Montaje
DURANTE TODAS LAS OPERA-
CIONES DE MONTAJE/DESMON-
TAJE DE LOS NEUMÁTICOS,
COMPRUEBE QUE LA PRESIÓN
DE BLOQUEO DEL DISPOSITIVO
AUTOCENTRANTE SE APROXIME
AL VALOR MÁXIMO DE FUNCIO-
NAMIENTO (160 BAR - 180 BAR).
• Sujetar la llanta al mandril según las indicaciones
descritas en el párrafo "BLOQUEO DE LA RUEDA".
• Lubrificar abundantemente los talones del neumático
y los bordes de la llanta con el lubrificante específico,
utilizando el pincel suministrado en dotación.
UTILIZAR SOLO LUBRIFICANTE
ESPECIAL PARA NEUMATICOS.
LOS LUBRIFICANTES IDONEOS
NO CONTIENEN NI AGUA, NI HI-
DROCARBUROS, NI SILICONA.
• Montar la pinza (Fig. 32 ref. 1) en el borde exterior
de la llanta en el punto más alto como se indica en
la Fig. 32.
LA PINZA DEBE SER FIRMEMEN-
TE SUJETADA AL BORDE DE LA
LLANTA.
• Colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 6).
• Posicionar el neumático sobre el taburete y bajar
el mandril (manteniendo la pinza en el punto más
alto) para enganchar el primer talón del neumático
(talón interior).
• Levantar el brazo del mandril de bloqueo con el neu-
mático enganchado y girarlo en el sentido contrario
a las agujas del reloj de 15-20 cm; el neumático se
colocará en posición oblicua con respecto a la llanta.
• Volcar el brazo porta-herramienta, desengancharlo
y levantarlo, colocándolo en la posición "fuera de
trabajo" (Fig. 18 ref. 1); posicionar el brazo porta-
herramienta en el lado interior de la rueda, accio-
nando el manipulador, y luego volver a colocarlo en
la posición de trabajo (Fig. 17 ref. 1) bloqueándolo
con el enganche de seguridad específico.
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
PRESTAR ESPECIAL ATENCIÓN
CUANDO SE VUELVE A COLOCAR
EL BRAZO PORTA-HERRAMIEN-
TAS PARA EVITAR APLASTES DE
LAS MANOS.
COMPROBAR SIEMPRE QUE EL
BRAZO ESTE BIEN ENGANCHADO
AL CARRO.
• Girar de 180° la cabeza portaherramientas como
descrito en el relativo párrafo, de manera de poner
el gancho entre el borde de la llanta y el talón del
neumático; la operación se realizará durante la ro-
tación del mandril.
• Colocarse en la posición de trabajo D (Fig. 6).
• Avanzar con la herramienta hasta hacer coincidir
la muesca de referencia en eje con el borde exterior
de la llanta a una distancia de 5 mm de la misma
(véase Fig. 38).
Fig. 38
• Colocarse en la posición de trabajo C (Fig. 6).
• Desde el lado exterior de la rueda hacer un control
visual de la exacta posición de la herramienta y si
es necesario corregirla, luego girar el mandril en el
sentido de las agujas del reloj hasta llevar la pinza
en el punto más bajo (6 horas). Una vez insertado el
primer talón en la llanta, quitar la pinza.
• Colocarse en la posición de trabajo D (Fig. 6).
• Quitar el gancho de la herramienta del neumático.
• Colocar el brazo porta-herramientas en posición de
"fuera trabajo" (Fig. 18 ref. 1) y desplazarlo en el
lado exterior del neumático.
• Girar de 180° la cabeza porta herramientas como
descrito en el relativo párrafo.
• Colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 6).
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