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Planificación de proyecto de la resistencia de frenado de emergencia y de la resistencia de
8.8.2
Selección de la resistencia de frenado de emergencia
Criterios de
La selección de una resistencia de frenado de emergencia es determinada por los
selección
siguientes criterios:
•
•
Potencia máxima
La tensión del circuito intermedio y el valor de la resistencia de frenado de emergencia
de frenado
determinan la potencia máxima de frenado P
intermedio.
La potencia máxima de frenado se calcula como sigue:
U
DC
La potencia máxima de frenado P
frenado en la tabla de las resistencias de frenado de emergencia.
Determinación de la potencia máxima de la resistencia de frenado de emergencia
Condición 1
La potencia máxima de la resistencia de frenado de emergencia P
potencia regenerativa máxima P
emergencia.
P
peak
P
máx
Condición 2
En base a la cantidad de energía regenerativa W
se comprueba que la misma se pueda convertir en calor a través de la resistencia de
frenado de emergencia sin que se sobrecargue térmicamente dicha resistencia.
W
máx
W
regenerativa
Potencia de frenado de emergencia térmica
En la planificación de proyecto de la resistencia de frenado de emergencia debe tenerse
en cuenta la carga térmica de la resistencia de frenado de emergencia.
La carga térmica se calcula por medio del contenido de energía del proceso de frenado
de emergencia completo.
Este estado tiene en consideración el calentamiento de la resistencia de frenado de
emergencia a lo largo del proceso de frenado de emergencia completo.
•
Módulo de alimentación regenerativo, en forma de bloque –
Servocontrolador de ejes múltiples MOVIAXIS
Potencia máxima de frenado
Potencia de frenado térmica
es la tensión de circuito intermedio máxima y asciende en MOVIAXIS
Potencia máx. según tabla (la potencia que la resistencia de frenado de emergencia puede convertir
en energía térmica).
Potencia máx. que debe disipar la resistencia de frenado de emergencia del circuito intermedio.
Cantidad de energía máx, absorbible de la resistencia de frenado de emergencia
Cantidad de energía regenerativa total de la aplicación durante el proceso de frenado de
emergencia.
Determinación de la energía regenerativa máxima en base a la suma de los perfiles
de marcha de todos los ejes conectados (tomando en consideración las rampas de
parada de emergencia ajustadas y las secuencias de tiempo).
®
que se puede derivar del circuito
máx
2
U
DC
P
=
máx
R
está anotada para la respectiva resistencia de
peak
que se produce durante el proceso de frenado de
máx
Ã
P
P
peak
máx
regenerativa
Ã
W
W
máx
regenerativa
Planificación
®
a 970 V
es mayor que la
peak
anteriormente determinada
8
.
CC
91
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