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OM ECM2800-ECMT7000.book Page 7 Mercredi, 29. février 2012 12:00 12
PARADA DEL MOTOR
1. Desconectar todos los aparatos conectados a
las tomas de salida del grupo electrógeno
2. Poner el conmutador del motor [1] en la posición
"PARADA".
3. Cerrar la llave de carburante [2].
ECM2800
ECMT7000
O P
S T
[1]
[1]
Las prestaciones del grupo electrógeno también se afectan por una
utilización a una altitud inferior a aquélla para la que la alimentación
del carburador está regulada; debido a una mezcla aire / gasolina
demasiado pobre, el motor se calienta y puede sufrir serios daños.
MANTENIMIENTO
El motor y el tubo de escape alcanzan temperaturas
suficientes para provocar quemaduras y causar incendio si a
proximidad de los mismos se encuentran materiales
inflamables. Dejar enfriar el motor antes de todo
mantenimiento.
PRECAUCIÓN :
• Utilizar solamente piezas Honda originales. Las piezas que no
correspondan a las características de concesión Honda pueden
dañar el grupo electrógeno.
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR
PRECAUCIÓN :
• El aceite usado puede provocar cáncer de la piel en caso de
contactos prolongados y frecuentes. Aunque esta eventualidad
sea poco probable, no obstante es prudente lavarse las manos
correctamente después de haber manipulado el aceite de motor
usado.
• Vaciar el aceite mientras que el motor aún está caliente para
garantizar un vertido rápido y completo.
1. Para ECMT7000 solamente:
Sacar los 6 tornillos que sujetan
la placa izquierda y levantar la
placa.
2. Desmontar el tapón de
llenado [3] y el tapón de
vaciado [4].
3. Volver a colocar el tapón de
vaciado [4] con su junta [5] y
apretar a fondo.
4. Llenar con el aceite aconsejado
que el nivel se sitúa al ras de la contera de llenado.
[4]
[5]
Capacidad de aceite: ECM2800: 0,6 - ECMT7000: 1,1
NOTA: Prote cción del medio ambiente: El aceite usado es una
fuente importante de contaminación de nuestro medio ambiente,
por lo tanto, se recomienda llevarlo dentro de un recipiente
hermético a una estación de servicio o una estación de colecta de
desechos que se encargará de su reciclado. No tirar el aceite con
las basuras domésticas, no derramarlo sobre el suelo o en los
desagües o las canalizaciones de aguas pluviales.
1
SEGURIDAD
ON
OF F
OFF
[2]
5
7
SEGURIDAD
(véase página
4) y comprobar
[3]
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire obstruido ocasiona un mal funcionamiento del
motor: es necesario darle mantenimiento regularmente.
Nunca emplear gasolina o disolventes inflamables para limpiar
los elementos del filtro de aire, estos productos pueden
provocar un incendio y deteriorar los elementos.
1. Soltar los clips [6] y retirar la
tapa [7] del filtro de aire; retirar el
elemento de espuma [8].
Comprobar que no está
desgarrado o taponado.
Reemplazarlo si está
deteriorado.
2. Limpieza:
- lavar el elemento [8] en una
solución de agua tibia y de
detergente doméstico no
espumante y aclarar luego,
- y luego dejarlo secar
completamente. Sumergir el
elemento en aceite de motor
limpio y prensarlo para retirar
el exceso de aceite. Si la
cantidad de aceite dejada en la
espuma es excesiva, el motor
echaría humo en los siguientes
encendidos.
3. Colocar de nuevo el elemento de
espuma [8], la tapa [7] del filtro de
aire y cerrar correctamente los
clips [6].
PRECAUCIÓN :
• No utilizar el grupo electrógeno sin filtro de aire, esto podría dañar
el motor.
LIMPIEZA DE LA COPELA DE SEDIMENTACIÓN Y
DE LOS FILTROS DE GASOLINA
1. Cerrar la llave de carburante (posición
"OFF") y retirar la copela [9], la junta
tórica [10] y el filtro de la llave [11].
2. Lavar las piezas en un disolvente no
inflamable y secarlas. Comprobar que
el filtro no está deteriorado.
3. Abrir la llave de carburante (posición
"ON") y vaciar la gasolina del depósito
recogiéndola en un recipiente
apropiado.
4. Colocar en su lugar el filtro [11], la junta
tórica [10] y apretar a fondo la copela
de sedimentación [9].
5. Aflojar la tuerca [12] para retirar la llave
y el filtro de gasolina [14].
6. Lavar el filtro en un disolvente no
inflamable.
Comprobar que no está deteriorado.
7. Aclarar y limpiar el depósito si es
necesario.
8. Comprobar que la junta tórica [13] está
en su lugar, colocar el filtro [14] y
apretar la tuerca [12].
9. Cerciorarse de que no hay ninguna
fuga.
[8]
[7]
[6]
[6]
[8]
[7]
OFF
ON
OFF
[11]
[10]
[9]
ON
OF F
ON
[14]
[13]
[12]
ON
OFF
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