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Introducción
El conductor NUNCA debe aceptar que los acompañantes eleven el riesgo implícito en la conducción (por ej. no utilizando
sistemas de protección como los cinturones de seguridad) no respetando las reglas de seguridad a las que todos (conductor y
acompañante) están obligados.
El automóvil NO puede -por ningún motivo- ser modificado o alterado, dado que se modificarían de esa manera, los parámetros
de homologación y seguridad previstos por el Fabricante.
El conductor debe prestar la máxima atención a las señales del automóvil, en especial a los testigos luminosos del tablero y a
los avisadores acústicos. Incluso cuando los testigos no indican una situación de peligro inmediato, el conductor debe asumir un
comportamiento prudente y cauteloso, adecuado a las posibles consecuencias/degeneraciones del déficit y a la información provista.
Aún en las operaciones de rutina, como el reabastecimiento de combustible, se deben tomar todas las precauciones necesarias
y se debe controlar el eventual desborde de líquido inflamable; dichas precauciones deben asumirse incluso si la operación es
efectuada por terceros. Análogamente, antes de partir, siempre debe probarse el funcionamiento de los sistemas de cierre de las
puertas, no sólo revisando los testigos, sino también probando manualmente.
La conducción del automóvil presupone el perfecto conocimiento y dominio del mismo. Dicho dominio se puede adquirir/mejorar
a través de los cursos de conducción previstos por Ferrari, a los que se aconseja participar.
El uso de nombres provenientes del mundo deportivo (por ej. F1, SPORT, RACE) indica solamente la derivación de la tecnología
del automóvil y no autoriza, en ningún caso, comportamientos de conducción no conformes a lo previsto por el Código de
Circulación.
La distracción es el origen de la mayor parte de los accidentes. El conductor debe efectuar una gestión responsable de los sistemas
(de información/entretenimiento) presentes a bordo del automóvil, en especial cuando el mismo está en movimiento. Sistemas
de información/entretenimiento son, por ejemplo: los navegadores satelitales, difusores de noticias sobre el tráfico (por ej. Traffic
and travel information system ITT), los difusores de música (por ej. iPod), los teléfonos con tecnología interactiva Bluetooth, etc.,
operantes tanto a nivel puramente sonoro como a través de la difusión de imágenes visibles en una pantalla (Display).
El conductor del automóvil debe tener siempre presente que, mientras el automóvil está en movimiento, es posible que se
distraiga por causa de los mencionados sistemas de a bordo, teniendo en cuenta que los mismos pueden capturar la vista del
conductor durante algunos segundos.
Sistemas de entretenimiento visuales destinados al acompañante (por ej. TV), no previstos como dotación, no deben estar
dispuestos de manera que puedan ser observados por el conductor con el automóvil en movimiento. La atención que se brinda a
un sistema aplicado a un automóvil en movimiento, nunca puede superar el alto grado de atención requeridos por una conducción
prudente, como lo impone el Código de Circulación.
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