Sensor De Desgaste De Las Escobillas; Limpieza - Linde 336-02 Serie E 20 Manual De Instrucciones

Capítulo 1
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Los colectores desgastados o colectores con manchas deberían reemplazarse o repasarse en un taller
especial. Sin embargo, el colector debe repasarse hasta un diámetro mínimo de 78 mm solamente. Al
repasar los colectores, se tiene que observar una precisión de concentricidad
profundidad de rugosidad de 3 - 4 m. Después del repasado, hay que trabajar las láminas de aislamiento
otra vez esmeramente con una sierra de colector. Las láminas de aislamiento deben tener una
profundidad de 0,5 a 0,8 mm en toda su longitud. Después, se tienen que achaflanar los cantos de las
láminas del colector con esmero. El rotor completo tiene que limpiarse bien, especialmente en la zona
de las láminas.
1.5.6

SENSOR DE DESGASTE DE LAS ESCOBILLAS

Con el tiempo, se desgastan las escobillas. A un desgaste del 60 %, tienen que ser reemplazadas. Para
el control de la longitud de las escobillas, el portaescobillas está equipado de sensores de desgaste, es
decir uno para cada escobilla. Los cuatro sensores de desgaste están conectados en serie y están
conectados con el terminal :1 y :2 del enchufe 1X7 / 1X8.
Cuando las escobillas están insertadas y los resortes de apriete colocados, hay que producirse paso de
corriente entre las conexiones :1 y :2.
1.5.7 TERMINALES
Para prevenir daños en las conexiones del motor, se tiene que observar el par de apriete correcto de los
tornillos de fijación y tuercas. Además, es importante que las cubiertas de plástico cubran las conexiones
de cables.
Par de apriete conexión A1 y A2
Par de apriete conexión F1 y F2
1.5.8

LIMPIEZA

Por regla general, se pueden limpiar los motores contaminados en la zona exterior. El medio más
apropiado para esta limpieza es aire comprimido libre de aceite. Si los motores son muy sucios en la zona
exterior, se puede usar un sistema de limpieza a alta presión. Se debe usar agua solamente. Nunca se
deben usar aditivos químicos de limpieza para la limpieza a alta presión. Tales aditivos químicos podrían
corroer las piezas de plástico del motor y llevar a una conglutinación de las escobillas. Hay que observar
una distancia suficiente de la tobera del chorro al motor. Se tiene que evitar una limpieza intensa con un
sistema de limpieza a alta presión en la zona de las conexiones de motor y de la cubierta de las escobillas.
Humedad no penetrar nunca en el interior del motor. Sin embargo, si esto ha pasado a pesar de todo
cuidado, hay que operar la máquina para un tiempo prolongado (secado por calor propio) para prevenir
daños por corrosión, o los motores tienen que secarse por soplado de aire o calentamiento (secapelos,
calefacción).
9 Nm
2,5 Nm
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0,01 mm y una