Mediciones Del Devanado; Comprobación De Aislamiento; Repasar El Colector - Linde 336-02 Serie E 20 Manual De Instrucciones

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1.5.3

MEDICIONES DEL DEVANADO

Si el aislamiento está dañado, uno o varios devanados dentro de una bobina o un grupo de bobinas pueden
estar puenteados o puestos en cortocircuito. Una comprobación de las resistencias de devanado puede
realizarse con limitaciones solamente. Una comprobación tiene que efectuarse con la ayuda de un puente
de resistencias, ya que las resistencias del devanado tienen magnitudes de m . La resistencia total del
devanado excitador puede determinarse a través de un puente de medición. No es posible comprobar
un grupo individual de bobinas. Para obtener una medición correcta, se tienen que desconectar las líneas
de devanado de campo del motor de tracción.
Resistencia de devanado entre F1 y F2 aprox. 520 - 580 m
Las resistencias del devanado del inducido no pueden ser medidas en el campo, ya que la resistencia
de contacto entre escobilla y lámina de colector tiene una influencia decisiva en esta medición. Además,
las escobillas cubren varias láminas del colector al mismo tiempo, y varios devanados están interconectados
entre sí mismos. En el campo, sólo se puede comprobar si hay paso de corriente entre la conexión A1
y A2 (devanado del inducido), pero no se puede decir si hay un cortocircuito en el devanado. Antes de
la medida, hay que desconectar los dos cables del inducido en el motor de tracción.
1.5.4 COMPROBACIÓN DE AISLAMIENTO
La resistencia de aislamiento de los devanados de motor a la carcasa de motor es importante para el
funcionamiento correcto de la máquina. La comprobación de aislamiento de los motores sólo tiene un
valor informativo si se usa un megóhmetro con una tensión de prueba correspondiente.
La tensión de prueba del megóhmetro vendido por Linde es 500 V. Debido a la alta tensión de ensayo,
es esencial que se quiten antes de la comprobación todos los cables de los motores de tracción y que
se desconecte el conector de enchufe 1X7 / 1X8 en el motor.
Resistencia de aislamiento devanado del inducido:
Resistencia de aislamiento devanado excitador: F1 o F2 a la carcasa de motor al menos > 0,5 M
1.5.5

REPASAR EL COLECTOR

La superficie del colector tiene que ser de color negro mate y libre de estrías y manchas. Las estrías,
la falta de redondez, las láminas de aislamiento sobresalientes y las conexiones de devanado desoldadas
llevan a un chisporroteo muy fuerte. Las manchas en el colector son, en la mayoría de los casos, una
consecuencia de una sobrecarga del motor.
La limpieza en el colector es muy importante. El polvo de las escobillas o polvo ajeno que se deposita en
las láminas de aislamiento puede afectar la capacidad de funcionamiento del motor. Para limpiar las
ranuras, se puede usar un pincel de vidrio o una varilla delgada de Pertinax. Sin embargo, hay que tener
cuidado que no se destruya la capa de pátina que se ha formado en la superficie del colector, ya que tal
destrucción llevaría a un desgaste elevado de las escobillas.
La superificie del colector debe limpiarse con un trapo seco y limpio. No es recomendable pulir la
superficie con una piedra pómez o papel abrasivo, ya que los residuos del material de pulido pueden
depositarse en las ranuras entre las láminas. Estos residuos también pueden llegar entre escobilla y
colector, así causando una abrasión aumentada o formación de estrías.
A1 o A2 a la carcasa de motor > 0,5 M
Capítulo 1
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