Tabla de contenido
Anderson Greenwood Serie 9300 POSrV
InstruccIones de InstalacIón y mantenImIento
1.5 GAMAs de tAMAño/Presión de lAs válvulAs de Alivio de Presión y vACÍo de tiPo 9300
Materiales
Componentes blandos de la válvula principal
Componentes blandos del piloto
Gama de presiones de tara
Gama de vacíos
Temperatura de proceso
Tamaños
Purga - (fija o variable)
1.6 tipos básicos de pilotos para la válvula
principal 9300
1.6.1 Piloto Tipo 91
el piloto tipo 91 se diseñó para aplicaciones
específicas en las que los diafragmas de FeP
solos no eran suficientemente fuertes y se
precisaba de un cierre óptimo para fluidos
supercriogénicos. el diseño del tipo 91 incluye
acero inoxidable (SS), y diafragmas de PTFe que
proporcionan unas prestaciones extraordinarias
para fluidos criogénicos de difícil manipulación.
1.6.2 Piloto Tipo 93
el Tipo 93 es una válvula de alivio de presión
operada por piloto diseñada con asientos
y cierres elastoméricos, y con materiales
de construcción de aluminio (AL), acero al
carbono (CS) y acero inoxidable (SS). estos
materiales de construcción satisfacen la mayor
parte de aplicaciones de canalización de gas y
de tanques químicos. el piloto Tipo 93 se puede
usar con cualquier válvula Serie 9000 excepto
una combinación 9000 mayor que 6".
1.6.3 Piloto Tipo 93T
el Tipo 93T fue una derivación del Tipo 93,
diseñado específicamente para aplicaciones
criogénicas y químicas donde un cierre
de elastómero no es satisfactorio.
1.6.4 Tipo 400B
el Tipo 400B se usa con combinaciones de
válvulas de vacío con carga de peso y de
presión de 8", 10" y 12" en las que se precisa
de un rápido alivio de unos diafragmas de
cámara doble para abrir la válvula principal.
2 válvulA PrinCiPAl
2.1 Mantenimiento general de la válvula
principal
Debido a que la válvula Tipo 9300 puede ser
o bien un dispositivo sólo de presión, sólo de
vacío, o de alivio de presión/vacío, se construye
de manera modular. La unidad estándar de
diafragma único funcionará con presión y vacío,
sin embargo, la apertura a un vacío muy bajo
exige el uso de la cámara auxiliar de diafragma.
La válvula también puede repararse de forma
modular. el asiento puede sustituirse sin
un desmontaje completo de las cajas de los
diafragmas. Se puede realizar una reparación
selectiva según sea necesario.
Al, Cs, ss
Asiento de diafragma y cierres de PTFe
Componentes blandos de elastómero o completamente de PTFe
4" wc a 50 psig [9.9 mbarg a 3.45 barg]
-1.73" wc a -14.7 psig [-4.3 mbarg a -1.01 barg]
-320°F a 200°F [-196°C a 93°C]
2" a 12"
Antes de proceder a desmontar la válvula
principal o el piloto, se recomienda estampar o
marcar la ubicación del piloto, y la orientación
de las cajas de los diafragmas, espárragos y
soportes de columnas respecto del cuerpo de
la válvula principal. esta práctica asegurará
una alineación y ubicación apropiada de las
piezas cuando se vuelta a montar.
Para prevenir la mezcla de componentes, se
aconseja reparar la válvula principal y el piloto
por etapas. Por esa razón, las instrucciones de
mantenimiento y/o sustitución del diafragma,
boquilla y asiento se dan por separado de las
instrucciones relativas al piloto.
2.2 desmontaje de diafragma de cámara única
de la válvula principal (Consultar Figura 1)
1. extraer el piloto (como unidad) y la tubería
de la caja del diafragma. Ponerlo aparte.
nota: emparejar la orientación de las marcas
del conjunto de la tubería y caja con el cuerpo.
esto será de ayuda al volver a montar.
2. Desatornillar los pernos de la caja (700/710)
y extraer la caja superior del diafragma (210).
3. en las válvulas de tamaño 2" hasta 4",
extraer el conjunto del diafragma, la caja
inferior (280), el vástago (320) y el conjunto
de la placa del asiento del cuerpo de la
válvula principal (100).
4. en las válvulas de tamaños 6" y superiores,
desprender el conjunto de la placa del
asiento del vástago (320) antes de extraer el
conjunto del diafragma, caja inferior (280),
y el vástago (320). Para desprenderlo,
haga girar el conjunto de la placa del
diafragma en sentido antihorario mientras
sujeta inmóvil el conjunto de la placa del
asiento hasta que el vástago (320) quede
libre del cubo del asiento (420). el conjunto
de la placa del asiento debería entonces
descansar sobre la boquilla (460).
5. en válvulas de tamaño 6" y superiores,
extraer el conjunto del diafragma y el
vástago (329) de la caja inferior (280). Luego
extraer la caja inferior separándola del
cuerpo (100).
6. en válvulas de tamaño 6" y superiores,
eleve el conjunto de la placa del asiento
separándolo del cuerpo (100).
PreCAuCión
Cuando extraiga el conjunto de la placa del asiento,
tenga cuidado en no dañar la boquilla (460).
7. Desenroscar en sentido horario el conjunto
de la placa del asiento separándolo
del vástago principal (320). esta es
normalmente una operación que se hace
a mano; sin embargo se proporciona una
llave fija de
" (14.3 mm) para el cubo del
/
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asiento (420). La rosca de unión correrá
libre, y luego apretará, y luego volverá a ir
libre al desengranarse de un Helicoil de
bloqueo (330) en el vástago vertical (320).
esto permitirá la separación del conjunto
de la placa del asiento, del conjunto del
diafragma y de la caja inferior (280).
8. Manteniendo inmóvil el vástago (320),
extraer la tuerca de bloqueo (520)
desprendiéndola del conjunto del diafragma.
extraer los diafragmas (170, 175, 950, 960),
las arandelas (580, 590, 600), las juntas (620),
las placas (150, 160), y la caja inferior (280)
(como unidad) del vástago (320).
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