Tabla de contenido
Anderson Greenwood Serie 9300 POSrV
InstruccIones de InstalacIón y mantenImIento
7. Colocar la corredera (36) con husillo (24) en
el cuerpo (1). Posicionar la corredera (36)
para acoplar el pasador de la ranura
antigiro (21).
8. Poner una junta de la caja del diafragma
(15) sobre la caja inferior del diafragma
(2) y la placa de soporte del diafragma de
realimentación (14).
nota: colocar la placa de soporte (14) con
el borde redondeado encarando arriba al
diafragma de realimentación (38).
9. Colocar las siguientes piezas en el orden
que se relaciona en la corredera (36):
a.
Placa de soporte del diafragma de
realimentación (14)
b. Junta (15)
c.
Diafragma de realimentación (38)
d. Diafragma (19)
e.
Anillo linterna (35)
f.
Junta (15)
g. Diafragma sensor (34)
h. Placa sensora (33)
nota: colocar la placa sensora (33) con el
borde redondeado encarando el diafragma
sensor (34).
i.
Colocar la junta tórica -022 (18)
alrededor del husillo. Sobre el sensor,
añadir abundante lubricante a la junta
tórica.
10. introducir los espárragos del bonete (43) a
través de la caja del diafragma superior (3).
Colocar la caja del diafragma superior (3),
los pernos de la caja (13, 48), las arandelas
(16, 50) y las tuercas (17, 49).
11. Colocar el muelle del husillo (3) y la tuerca
del retén de la corredera (30). Lubricar las
tuercas con Dow Corning 33 sobre el bisel
y usar Fluorolube para las roscas. empujar
hacia abajo sobre la tuerca del retén de la
corredera (30) con un destornillador Phillips
que se acople con el pasador antigiro (21)
y apretar la tuerca hasta 10 pies libras
usando una llave fija de ½".
nota: no apretar excesivamente, se podrían
dañar los diafragmas.
12. realizar una prueba previa de la función
del piloto deprimiendo el conjunto husillo/
diafragma hacia abajo. el muelle del
husillo debería devolver el conjunto a la
posición elevada. Si no vuelve a la posición
elevada, proceda a desmontar el piloto y a
comprobar de nuevo el montaje.
13. Colocar el muelle (9), la arandela de
seguridad (8), la junta del bonete (12) y
el bonete (4) sobre la caja del diafragma
superior (3). Colocar las arandelas del
bonete (10, 53) y las tuercas (11) y apretar.
14. introducir el tornillo de ajuste de presión (6),
contratuerca (7) y tapa (5).
este piloto está ahora listo para proceder al
ensayo.
3.3 Montaje de piloto para pilotos de modulación
con flujo o para pilotos de acción rápida
(tipos 91, 93 y 93t) consultar Figuras 9 a 13
Las instrucciones de desmontaje del piloto
y los componentes blandos varían entre
distintos tipos de pilotos. Se debe prestar una
atención particular a la orientación de las
piezas y a los materiales. el piloto 93T tiene sus
componentes íntegramente de PTFe influyendo
los diafragmas, y su máxima presión de tara
es 15 psig. el piloto 91 tiene componentes de
PTFe con diafragmas de acero inoxidable (SS),
Hastelloy
, y PTFe, y su gama de presiones
®
presenta taras desde 16 psig a 50 psig. el piloto
93 es diferente del 93T y 91 en que usa asiento,
cierres y diafragmas elastoméricos.
1. extraer la tapa (760) y el tornillo de ajuste
(790) y el cierre del tornillo de ajuste (720)
para el piloto de vacío. extraer los pernos
del bonete (770), cierres (700) para el piloto
de vacío, el bonete (200), el muelle (840) y la
arandela de seguridad (820).
2. en los pilotos 91 y 93T, aflojar el accesorio
del tubo de cebado (310) sobre el tubo de
cebado (320) en el perno del conector del
tubo de cebado (270). Consultar el detalle B.
extraer la tuerca del conector del tubo de
cebado (300), la arandela (290), el cierre
inferior del tubo de cebado (590), el retén
del cierre (280). Dejar que esas tres piezas
se deslicen hacia abajo del tubo de cebado.
extraer el perno del conector del tubo de
cebado (270), el cierre superior del tubo de
cebado (590) y el retén del cierre (280).
3. Dejar que esas tres piezas se deslicen hacia
abajo del tubo de cebado. extraer el perno
del conector del tubo de cebado (270), el
cierre superior del tubo de cebado (590).
4. extraer las tuercas de los pernos de la
caja (260), arandelas (250) y pernos (240).
extraer la caja superior (210).
5. el los pilotos Tipos 91 y 93T, sujetar el
espaciador hexagonal (120) con una llave
de vaso de ¾" que tenga el área de bloqueo
horadada e insertando otra llave de vaso en
el orificio, aflojar.
6. extraer las piezas en el siguiente orden:
espaciador hexagonal (120), placa sensora
(150), junta superior (650), junta de la caja
del diafragma sensor (650), junta del husillo
(680), espaciador del sensor (140), placa de
cebado (160), anillo espaciador (230), junta
del diafragma (620), junta del diafragma de
cebado (680). (Véase Figura 12, detalle A)
7. en pilotos de Tipo 93. Sujetar el espaciador
hexagonal (120) con una llave de vaso de ¾"
que tenga el área de bloqueo horadada e
insertando otra llave de vaso en el orificio,
aflojar.
8. extraer las piezas en el siguiente orden:
espaciador hexagonal (120), placa sensora
(150), diafragma sensor (510), junta superior
(650), espaciador del sense (140), placa de
cebado (160), anillo espaciador (230), junta
del diafragma (620), junta del diafragma de
cebado (510), espaciador del cebador (130),
placa de retención (560) y cierre del husillo
(660). (Véase Figura 12, detalle A)
9. extraer el tubo de cebado (320) del cuerpo
(100) y hacer descender el cierre del tubo de
cebado (590/600(93T)) extrayéndolo del tubo
de cebado (320).
10. extraer el diafragma del husillo (500) y la
junta (690) para el piloto 93T y el conjunto
husillo/disco (550) del cuerpo (100).
11. extraer la placa del diafragma del husillo
(170) y la(s) arandelas(s) cuña (490) fuera del
conjunto husillo/asiento (550).
nota: las arandelas cuña no siempre se
usan en el montaje (550).
12. Consultar el detalle A. Para el conjunto del
asiento del piloto 93T, extraer el anillo de
retención (430) y el retén del asiento (420)
del conjunto husillo/disco (550). extraer el
asiento (570).
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