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MANUAL DEL OPERADOR DE LA NBT30H-2
de cambios del camión en punto muerto y pise el embrague
antes de mover el interruptor. La palanca de cambios de la
transmisión debe volverse a colocar en la posición "N" para
trabajar con el vehículo detenido. La TDF puede desengra-
narse con la transmisión engranada en cualquiera de sus
gamas siempre y cuando primero se haya quitado la carga
de la TDF.
Control eléctrico de cambios
Las TDF de cambios eléctricos con par motor pleno se con-
trolan por medio de un interruptor. Para accionarla, desco-
necte el embrague, cambie a cuarta o quinta marcha y
presione el interruptor hacia abajo para engranar la TDF o
hacia arriba para desengranarla. Vuelva a colocar la palanca
de cambios en punto muerto y conecte el embrague.
Control de servotransmisión
Si el vehículo tiene transmisión automática, es necesario
engranar la toma de fuerza con el motor a ralentí. Consulte
las instrucciones del fabricante de la transmisión para los
procedimientos especiales del caso.
Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento del camión deberá estar bien
aplicado antes de desocupar la cabina para empezar los tra-
bajos de la grúa. Si la superficie del suelo está helada o res-
baladiza, o si es una pendiente, podría ser necesario
inmovilizar el camión colocando cuñas en las ruedas.
Gobernador de velocidad del motor
Algunos motores diésel están provistos de un gobernador de
velocidad variable que anula al gobernador de velocidad del
motor. Si lo tiene, hay dos perillas en la cabina que se usan
para seleccionar entre el modo de funcionamiento de la grúa
y el modo de conducción normal.
Interruptor de arranque en punto muerto/de
seguridad
El camión deberá tener un interruptor de arranque en punto
muerto/de seguridad en su transmisión. Revise el interruptor
ocasionalmente para comprobar que funcione correcta-
mente y repárelo de ser necesario.
CONTROLES DE LA GRÚA
La grúa tiene puestos de control en cada lado del chasis
principal. Los símbolos en las perillas de control indican la
dirección para accionar los controles para las diversas fun-
ciones de la grúa. Cada estación proporciona control de la
National Crane
CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS DE FUNCIONAMIENTO
rotación de la pluma, elevación de la pluma, extensión de la
pluma, el malacate, el pedal acelerador del motor, interruptor
de parada de emergencia del motor y un botón de bocina.
Todas las manijas de control están colocadas en el mismo
orden en las estaciones de control del lado izquierdo y dere-
cho. Los controles de estabilizador están controlados por
pendientes y son accesibles desde ambos lados.
Ajuste de velocidad de giro
El ajuste de la velocidad de giro se encuentra en el motor de
mando de giro dentro de la torreta de la plataforma de giro.
Enrosque para aumentar la velocidad máxima de giro.
Desenrosque para aumentar la velocidad máxima de giro.
Interruptor de parada de emergencia
Accione el interruptor de parada de emergencia para parar el
motor del camión en una condición de emergencia. Es nece-
sario volver que restablezca la posición a "ON" (Encendido)
el interruptor para poder arrancar el camión desde la cabina.
Advertencia del sistema de prevención
del contacto entre bloques
La luz indicadora se enciende y suena una alarma audible
cuando se detecta una condición de contacto entre bloques
o de sobrecarga de la extensión. Cuando se activa el sis-
tema de prevención del contacto entre bloques, la función
telescópica de la pluma, para bajar la pluma y subir el mala-
cate dejarán de funcionar. Para restablecer el funciona-
miento normal, la función para subir la pluma, la función para
bajar el malacate o la función para retraer la pluma se deben
operar hasta que el bloque de la línea de carga permita que
el peso de detección de contacto entre bloques en la caja de
la polea cuelgue libremente.
Indicador de ángulo de la pluma
Ubicado en ambos lados de la sección de base de la pluma,
se usa para determinar el ángulo de la pluma principal res-
pecto a la horizontal. Para referencia solamente.
Indicador de largo de pluma
Ubicado en cada lado de la segunda sección de la pluma.
Las letras de las longitudes intermedias de la pluma corres-
ponden con las letras de la tabla de carga. Los indicadores
de largo se usan para definir el largo de la pluma y junto con
la tabla de carga y el radio de la carga se utilizan para deter-
minar las cargas máximas que pueden elevarse de modo
seguro. El radio real debe medirse desde la línea central de
rotación.
Published 03-18-2019 Control # 582-04
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