Tabla de contenido
4 - PuESTA EN SERVICIO DEL MOTO-
VARIADOR
Atención: Respete las tensiones de alimen-
tación del variador indicadas en la placa del
motor a ±10 %. Fuera del rango de estas tole-
rancias, existe el riesgo de calentamiento.
Para la puesta en marcha del conjunto del motovaria-
dor, consulte las instrucciones del variador que se
utilice. Se describe una puesta en servicio rápida si-
guiendo el modo de funcionamiento elegido (con o sin
sensor de velocidad).
5 - MANTENIMIENTO HABITUAL
5.1 - Control
Rodaje de los rodamientos de las series 4500 y 5500
Cuando se ponga en servicio el motor y cada vez que
se sustituyan los rodamientos, será necesario efec-
tuar un rodaje de los cojinetes para lograr una dura-
ción óptima de la vida útil.
Ajuste la velocidad de rotación en 4000 min
vez que la temperatura del cojinete esté estable, in-
cremente la velocidad en 500 min
máxima. Durante este período, verifique que la tem-
peratura del cojinete sea siempre inferior a 110 °C.
Control durante la puesta en marcha.
Verificar:
- ruido,
- vibraciones,
- acción de los botones/interruptores,
- controlar también la intensidad y la tensión sobre la
máquina en funcionamiento con la carga nominal.
Control tras unas 50 horas de funcionamiento.
Verificar:
- el apriete correcto de los tornillos de fijación del mo-
tor y del órgano de acoplamiento,
- en caso de transmisión mediante cadena o correa,
controle que la tensión esté correctamente ajusta-
da.
Control cada año
Verificar:
- el apriete correcto de los tornillos de fijación del mo-
tor,
- las conexiones eléctricas,
- las vibraciones.
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4 - PuESTA EN SERVICIO DEL MOTOVARIADOR
y, cada
–1
hasta la velocidad
–1
Limpieza
Para conseguir un buen funcionamiento del motor,
elimine el polvo y las partículas extrañas que puedan
taponar la rejilla de la cubierta y las aletas del cárter.
Precauciones a adoptar: asegúrese de la estanquei-
dad (caja de bornes, orificios de purga, etc.) antes de
emprender cualquier operación de limpieza.
Siempre es preferible una limpieza en seco (aspira-
ción o aire comprimido) a una limpieza húmeda.
La limpieza siempre debe efectuarse a baja
presión, desde el centro del motor hacia
los extremos, para no correr el riesgo de
introducir polvo y otras partículas bajo las juntas.
Vaciado de los condensados
Las diferencias de temperatura provocan la forma-
ción de condensados en el interior del motor, que es
necesario eliminar antes de que sean perjudiciales
para el buen funcionamiento del motor.
Los orificios de evacuación de los condensados situa-
dos en los puntos bajos de los motores, teniendo en
cuenta la posición de funcionamiento, se obturan con
tapones que hay que retirar y volver a colocar cada
seis meses (si no se volvieran a colocar, no se respe-
taría el grado de protección del motor).
Limpie los orificios y los tapones antes de volver a
realizar el montaje.
Nota: En caso de que haya mucha humedad y una
gran diferencia de temperaturas, recomendamos un
período más corto.
Cuando no se corra el riesgo de perjudicar la protec-
ción del motor, podrán retirarse los tapones de vacia-
do de los condensados.
Instalación y mantenimiento LSRPM - PLSRPM
4155 es - 2017.06 / j
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