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3- RECOMENDACIONES DE MONTAJE y DE PuESTA EN SERVICIO
3.4.4 - Aislamiento reforzado
Los motores estándares son compatibles con las ali-
mentaciones, clasificadas de la siguiente manera:
• U eficaz = 480 V máx.
• Valor de los picos de tensión generados en los bornes:
1500 V máx.
Sin embargo, se pueden alimentar en las condiciones
más severas por medio de protecciones suplementa-
rias.
Aislamiento reforzado del bobinado
El principal fenómeno relacionado con la alimentación
por variador electrónico es el sobrecalentamiento del
motor debido a la forma no sinusoidal de la señal. Ade-
más, esto puede provocar como consecuencia una ace-
leración del desgaste del bobinado por parte de los pi-
cos de tensión generados en cada intervalo de tiempo
de la señal de alimentación. Para los valores superiores
a 1500 V de cresta, hay disponible una opción de sobre
aislamiento del bobinado en toda la gama.
Tensión
Longitud
Altura de eje
de red
del cable
Todas las
< 20 m
alturas de eje
≤ 480 V
> 20 m
y < 100 m
≥ 315
≤ 20 m
> 480 V
≥ 250
y
> 20 m
≤ 690 V
y < 100 m
≥ 250
* Aislamiento estándar = 1500 V de cresta y 3500 V/ms
** SIR: Sistema de aislamiento reforzado. No debe utili-
zarse ningún filtro del variador en modo Sensorless (sin
sensor).
Aislamiento reforzado de la mecánica
La alimentación por variador puede influir en la mecáni-
ca y provocar un desgaste prematuro de los rodamien-
tos. Efectivamente, en todo motor existe una tensión de
eje con respecto a tierra. Esta tensión, que se debe a las
disimetrías electromecánicas, genera una diferencia de
potencial entre el rotor y el estator. Este fenómeno pue-
de generar descargas eléctricas entre las bolas y los
anillos, así como disminuir la duración de la vida útil de
los rodamientos.
En el caso de disponer de una alimentación por variador
MLI, puede producirse un segundo fenómeno adicional:
las corrientes de alta frecuencia generadas por los
puentes IGBT de salida de los variadores. Estas co-
rrientes "buscan" volver al variador y pasan por el esta-
tor y por la toma de tierra en caso de que la conexión de
carcasa/chasis de la máquina/toma de tierra se haya
realizado correctamente. Algunos motores están equi-
pados con rodamientos aislados en modo estándar,
véase el párrafo 5.2.1.
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Protección
del bobinado
Estándar*
< 315
Estándar*
SIR o filtro del variador**
< 250
Estándar*
SIR o filtro del variador**
< 250
SIR o filtro del variador**
SIR o filtro del variador**
En caso de que el enlace a la masa no sea seguro, se
propone una opción de rodamiento aislado en toda la
gama a partir de la altura de eje de 200. Para ver las
instrucciones de conexión de la masa del motor, véase
el párrafo 3.5.5.2.
Para mayor información, remítase a la especificación
técnica CEI 60034-25.
3.5 - Conexiones
3.5.1 - Buenas prácticas de cableado
3.5.1.1 - Generalidades
El usuario y/o el instalador son los responsables de
efectuar la conexión del sistema motovariador en fun-
ción de la legislación y de las reglas vigentes en el país
en el que se vaya a utilizar. Esto es especialmente im-
portante en el caso del tamaño de los cables y de las
conexiones de masa y tierra.
En ningún caso las informaciones ofrecidas a continua-
ción sustituyen las normas en vigor ni la responsabili-
dad del instalador.
3.5.1.2 - Conexiones de masa y puesta a tierra
El primer objetivo de la conexión a masa de los compo-
nentes y de los equipos de una instalación industrial es
asegurar la protección de las personas y limitar los ries-
gos de desgaste en caso de defecto mayor en la alimen-
tación eléctrica o consecutivos a un impacto de rayo.
Un segundo objetivo de la conexión a masa es crear una
referencia de tensión de base impedancia común a to-
dos los equipos que reducen:
- los riesgos de interferencias entre equipos en las ins-
talaciones que integran los sistemas electrónicos
sensibles e interconectados,
- el riesgo de rotura de material en caso de corrientes
de fallo,
- el riesgo de paso de corriente en los rodamientos de
las máquinas eléctricas alimentadas por variador de
frecuencia,
- el nivel de las emisiones electromagnéticas
conducidas o irradiadas.
Es indispensable que el responsable de la instalación
estudie y aplique la red de toma de tierra para que su
impedancia sea lo más débil posible y así poder distribuir
las corrientes de fallo y las corrientes de altas frecuen-
cias sin que tengan que pasar a través de los equipos
eléctricos. La filosofía de base de cualquier instalación
de puesta a tierra es maximizar el mallado de las cone-
xiones de masa entre las partes metálicas (chasis de
máquinas, estructura de edificios, tuberías, etc.) y co-
nectar este mallado a tierra en múltiples puntos. Las
masas metálicas deben particularmente conectarse en-
tre ellas mecánicamente con la mayor superficie de con-
tacto eléctrico posible o por cables trenzados de masa.
El cárter de los motores debe conectarse al chasis del
equipo por cables trenzados planos de alta frecuencia.
Instalación y mantenimiento LSRPM - PLSRPM
4155 es - 2017.06 / j
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