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¡ATENCIÓN!
Un mal funcionamiento del sistema de frenos podría crear un imprevisto aumento del recorrido de la maneta del freno, lo que podría dar lugar a una baja poten-
cia de frenado y causar accidentes, lesiones físicas o incluso la muerte.
5.1.3 - REGULACIÓN DE LA CARRERA EN VACÍO DE LA MANETA DEL FRENO (ADJUSTABLE MODULATION SYSTEM) - (SI ESTÁ DISPONIBLE)
La carrera en vacío de la maneta del freno, es decir, la carrera
de la maneta antes de que se efectúe el desplazamiento de
las pastillas, se puede regular en la posición "corta" (S) o en
la posición "larga" (L) (Fig. 3).
Dado que la diferencia de carrera de S a L es pequeña, para
aumentar el efecto deseado, se recomienda combinar el ajus-
te S con una posición de la palanca del freno más cercana
al manillar, y el ajuste L con la maneta del freno más alejada
del manillar.
Para saber la posición de la configuración existente o para modificar la configuración, realice este proce-
dimiento:
• Accione la palanca del freno (A - Fig. 4) hasta descubrir en el orificio X (Fig. 3) el pasador de regulación.
• Introduzca, en el orificio X, una llave Allen de 2,5 mm para llegar al pasador.
• Ejerza un ligero par de rotación en sentido horario o antihorario, para saber cuál es la posición confi-
gurada.
• Gire el pasador hacia la letra S si desea configurar la carrera en vacío "corta" (Fig. 5).
• Gire el pasador hacia la letra L si desea configurar la carrera en vacío "larga" (Fig. 5).
El pasador puede realizar aproximadamente medio giro (180°) entre la configuración "S" y la "L".
• Extraiga la llave Allen del orificio X.
Aunque parezca posible realizar una regulación "en continuo" de la carrera en vacío, la carrera solamente puede ser corta o larga.
Si extrae la llave en una posición intermedia, tras el primer accionamiento, el pasador se pondrá automáticamente en una de las dos posiciones.
8
X
3
4
180°
5
A
180°
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