Motor; Electrofreno; Funcionamiento Del Motor - V2 HEAVY1 Manual De Instrucciones

9 - MOTOR

El cuadro HEAVY1 puede pilotear un motor trifásico de 230V
conectado en triángulo.
Conectar las tres fases del motor a los bornes U1 - U2 - U3
m
ATENCIÓN: hacer pasar los cables del motor al interior
de la ferrita y enrollarlos como se indica en la figura
m
Conectar el conductor de tierra de los motores a la
instalación de puesta a tierra de la red de alimentación (el cuadro
HEAVY1 cuenta con dos bornes específicos G1 y G2).
Controlar, de la siguiente manera, si la dirección de movimiento
del motor es la correcta:
1. Alimentar el cuadro y mover la puerta, activando la modalidad
de movimiento manual (capítulo 22).
2. Si la dirección de movimiento es incorrecta, invertir las
conexiones de dos bornes.
3. Desconectar la alimentación.

9.1 - ELECTROFRENO

Para garantizar que la puerta no se mueva debido al peso,
algunos motores están provistos de electrofreno, el cual debe
desengancharse antes de pilotear el motor.
El cuadro está provisto de un relé conectado a los bornes B1-B2,
el cual puede usarse para esta función.
La tensión requerida para accionar el electrofreno difiere de motor
a motor. Por lo tanto, el relé sólo proporciona un contacto seco y
debe conectarse a la tensión de alimentación adecuada.
Para usar esta función, es necesario programar el parámetro REL3,
eligiendo entre dos modalidades:
1.
: se alimenta el freno para ser desenganchado cuando
FR.NO
la puerta debe moverse. Con el cuadro apagado, el motor está
bloqueado.
2. : se alimenta el freno para bloquear la puerta cuando
FR.NC
la misma debe estar parada. Con el cuadro apagado, la puerta
está libre.
U3 U2 U1
MOTOR
M
BRAKE
B2 B1
BRAKE
V
BRAKE
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9.2 - FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

La velocidad de funcionamiento del motor puede programarse
con diferentes valores, en función de las distintas fases del ciclo de
apertura.
Cada ciclo de apertura de la puerta está compuesto por 5 fases:
1. Rampa de aceleración
La velocidad de la puerta aumenta gradualmente, partiendo de la
velocidad mínima (5Hz) hasta alcanzar la velocidad normal (valor
programado en los parámetros
pare el cierre).
El tiempo necesario para alcanzar la velocidad normal está
determinado por la longitud de la rampa de aceleración
(parámetros para la apertura y
ACC.A
Si se programa el valor , se tiene una rampa breve y, por lo
0
tanto, la aceleración es máxima. Si se programa el valor
tiene una rampa larga y, por lo tanto, la aceleración es mínima.
Durante esta fase, la potencia puede incrementarse hasta el 30%
para tener más arranque, mediante los menús
2. Carrera a velocidad normal
Terminada la rampa de aceleración, la puerta se mueve a la
velocidad programada en los parámetros
apertura) (para el cierre), hasta que comience la fase de
VEL.C
paro suave.
En esta fase, el motor es piloteado al 100% de la potencia.
La potencia suministrada al motor puede disminuirse con los
parámetros (para la apertura) y
POT.A
3. Paro suave
Cuando se alcanza el punto de inicio del paro suave (capítulo 17),
el cuadro disminuye gradualmente la velocidad del motor, hasta el
valor programado en los parámetros
(para el cierre).
VE.RC
4. Rampa de ralentización
Alcanzado el final de carrera, la velocidad de la puerta se lleva a
cero de manera gradual. La duración de la rampa de ralentización
puede programarse con los parámetros
y (para el cierre).
DEC.C
5. Frenada
Cuando la velocidad del motor llega a cero, el cuadro envía un
mando de frenada en las fases del motor para garantizar que el
motor efectivamente se pare.
La intensidad de la frenada puede programarse con los
parámetros (para la apertura) y
FRE.A
para la apertura y
VEL.A VEL.C
pare el cierre).
ACC.C
, se
6
y
SPUN SP.CH
(para la
VEL.A
(para el cierre).
POT.C
(para la apertura) y
VE.RA
(para la apertura)
DEC.A
(para el cierre).
FRE.C
.