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Sección 2
Control de Cambios y Aceleración
Las maniobras en espacios restringidos, la velocidad del
motor y el sentido de propulsión se manejan mediante los
controles. El control DTS de doble palanca incluye la selección
de cambios, velocidad del motor y las funciones de ángulo
de compensación para los motores. Información adicional
detallada acerca de este control DTS de doble palanca está
cubierta en el manual del operador del motor.
Tecnología de Modo de Seguimiento
Con motores Verado triples, el sistema DTS® incorpora la
Tecnología de Modo de Seguimiento la cual le permite al
motor central "seguir" o imitar a los motores fuera de borda
cuando están en la misma marcha. Cuando los motores fuera
de borda están en marchas opuestas, como lo estarían si
están maniobrando para arrimarse al muelle, el motor central
cambiará al cambio predeterminado de neutro. Esto le da al
operador mayor control al arrimarse al muelle.
Cambios
• Cada palanca de cambios controla la selección de
cambios de un motor. Esta palanca deberá estar en
NEUTRO antes de arrancar el motor. El motor no
arrancará si la palanca de cambios está en MARCHA
ADELANTE o en REVERSA.
• El motor deberá estar funcionando antes de cambiar a
MARCHA ADELANTE o a REVERSA.
• Desde NEUTRO, mueva la palanca de cambios hacia
adelante para seleccionar MARCHA ADELANTE en
cada motor.
• Desde NEUTRO, mueva la palanca de cambios hacia
atrás para seleccionar REVERSA en cada motor.
• Nunca
cambie
ADELANTE a REVERSA sin antes hacer una pausa
en NEUTRO.
• Nunca cambie directamente desde REVERSA a
MARCHA ADELANTE sin antes hacer una pausa en
NEUTRO.
! PRECAUCIÓN
Cambiar los motores desde MARCHA ADELANTE o
REVERSA a cualquier velocidad superior a marcha en
vacío podrá causar daños catastróficos en el motor.
Este daño en el motor puede incluir falla de la caja de
engranajes o ingestión de agua.
2-8
Operación del Bote
directamente
desde
MARCHA
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