Regolazione Del Carburatore; Regolazione Bassa Velocità; Regolazione Alta Velocità; Candele - TLR TEN-SCT RTR Manual De Instrucciones

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Più ricca
Regolazione bassa velocità
La regolazione della bassa velocità incide sul minimo e sulla performance appena
sopra il minimo. L'impostazione ottimale consente al motore di mantenere
il minimo per almeno 8/10 secondi. Il modello dovrebbe poi accelerare con
una leggera lentezza e la produzione di molto fumo. Il modo più semplice per
verificare questo aspetto è quello di assicurarsi che il motore sia caldo e di
lasciarlo funzionare al minimo per 8/10 secondi. Se la miscela presente non
è per bassa velocità, tanto da far spegnere il motore dopo poco, girare la vite
dello spegnimento al minimo in senso orario, aumentando in questo modo la
velocità del minimo. Con il motore al minimo, tenere la linea di alimentazione
spingendola vicino al carburatore. In questo modo si taglia il flusso di carburante.
A questo punto ascoltare attentamente i giri del motore (velocità). Se l'ago per
la bassa velocità è impostato correttamente, la velocità del motore aumenterà
solo lievemente e poi cesserà. Se il motore aumenta di centinaia di giri prima di
fermarsi, l'ago della bassa velocità è troppo ricco. Impoverire la miscela girando
l'ago in senso orario di un'ora e riprovare di nuovo. Se la velocità del motore
non aumenta e il motore semplicemente si spegne, l'ago è troppo magro e deve
essere arricchito girandolo in senso antiorario di un'ora, prima di riprovare
di nuovo. Dopo aver ottimizzato le impostazioni di bassa velocità, il motore
avrà probabilmente un minimo più veloce. È necessario regolare la vite dello
spegnimento al minimo girandola in senso antiorario, per ridurre la velocità del
minimo. Il motore dovrebbe accelerare costantemente senza esitazioni.
Regolazione alta velocità
Dopo l'accelerazione iniziale, il motore dovrebbe mantenere una potenza
costante con un sibilo a due tempi e un'evidente traccia di fumo. Se il motore
si affatica e risulta lento con la produzione di molto fumo, la miscela è troppo
ricca e ha bisogno di essere impoverita, girando l'ago dell'alta velocità in senso
orario a intervalli di un'ora, fino a quando non funziona in modo armonioso. Se il
motore non produce fumo oppure si avvia per poi spegnersi dopo l'accelerazione,
la miscela è troppo magra ed è necessario arricchirla, girando l'ago in senso
antiorario. È importante non lasciarsi confondere dal suono del motore e dalla
reale performance. Una miscela più magra produrrà un tono dello scarico più
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Più magra

REGoLazioNE dEL CaRbuRaToRE:

apportare tutte le regolazioni al carburatore
a intervalli di "un'ora".
Immaginare che la fessura nell'ago sia
come la lancetta di un orologio. Regolarla
come se si stesse spostando la lancetta da
un'ora a quella precedente o successiva.
acuto, ma ciò non corrisponde necessariamente a una performance migliore,
poiché il motore si sta surriscaldando e potrebbe danneggiarsi. Idealmente il
motore dovrebbe funzionare con una miscela ottima, tendente leggermente al
ricco. Ciò consente la migliore combinazione di velocità e durata del motore.
Se il motore accelera velocemente producendo un suono acuto e sembra
affaticarsi, smette di produrre fumo o perde velocità, il motore è troppo magro.
Condizioni atmosferiche e del terreno mutevoli e drastici cambiamenti di
altitudine possono incidere sulla miscela di carburante. La temperatura ottimale
di funzionamento del motore è da 88 a 105 °C.
aVViSo: se la miscela del motore è troppo magra, arricchirla subito girando
l'ago dell'alta velocità in senso antiorario di almeno "due ore". In caso
contrario, il motore potrebbe subire danni permanenti.

Candele

La candela corrisponde al sistema di iniezione di un'automobile. L'elemento
a spirale al centro dello spinotto diventa incandescente, quando viene alimentato.
Questo processo accende la miscela di carburante/aria, quando questa viene
compressa nel cilindro. Dopo che il motore si accende, il calore generato dalla
combustione del carburante mantiene caldo l'elemento. Le ragioni più comuni per
il mancato avviamento del motore sono la candela bagnata di carburante, il basso
voltaggio delle batterie o l'elemento bruciato. Scollegare il cavo dell'accensione
dalla candela nel motore e collegarlo a una candela di riserva, tenendolo bloccato
contro la testa o la scatola del motore per la messa a terra. Premere il pulsante di
avvio. Se lo spinotto diventa incandescente, vuol dire che lo spinotto nel motore
non è buono e deve essere sostituito. La candela si inumidisce se c'è troppo
carburante nel motore. Per verificarlo, afferrare il modello lasciando penzolare
l'estremità anteriore. Aprire completamente il throttle e tentare di avviare il motore
per 2 o 3 secondi. Se non si accende, fermarsi e attendere per almeno 5 secondi
per poi riprovare nuovamente. Se inizia ad accendersi, chiudere il throttle, quindi
tirare la leva di circa 6 mm e proseguire l'accensione fin quando non si avvia e
parte. Lasciare la leva facendo andare il motore al minimo, collocare il modello a
terra e iniziare a guidare.

utilizzo del sistema di avviamento R.o.S.S.

Prima di accendere il veicolo per la prima volta, è molto importante leggere
e comprendere le istruzioni relative all'unità R.O.S.S. Un errore di applicazione delle
istruzioni di avviamento del motore può causare un danno immediato al motore.
CiRCuiTo di PRoTEzioNE da SoVRaCoRRENTE R.o.S.S.
Il sistema di avviamento R.O.S.S. Losi dispone di un sistema di protezione da
sovracorrente e di taglio di bassa tensione. Se la corrente elettrica supera la
quantità di corrente che può essere fornita dalla batteria, l'unità ROSS si spegne
per proteggere la batteria. La protezione da sovracorrente si attiva spesso quando
il motore è nuovo. Nel corso della procedura di rodaggio del motore, il pistone si
può bloccare spesso in cima al manicotto del cilindro. Per resettare la protezione
da sovracorrente:
1. Spegnere il veicolo.
2. Mettere il veicolo sottosopra su una superficie solida.
3. Utilizzare un cacciavite standard per ruotare il volano del motore
di 1/4 di giro verso l'esterno dello chassis.
Utilizzare un cacciavite per ruotare
il volano di 1/4 in questa direzione
4. Riportare il veicolo in posizione diritta e accenderlo.
5. Tentare di accendere nuovamente il motore.
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