Charge De La Batterie De Réception; Installation De La Batterie Dans Le Compartiment Radio; Rodage Et Réglage Du Moteur; Réglage D'un Moteur Thermique - TLR TEN-SCT RTR Manual De Instrucciones

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Charge de la batterie de réception
Batterie Li-Po 7.4V 2S 1000mA (LOSB9818)
La batterie Losi 2S Li-Po possède une prise d'équilibrage permettant une
charge en toute sécurité quand vous utilisez un chargeur-équilibreur Li-Po.
aTTENTioN : La prise d'équilibrage de la batterie doit être
insérée dans le port approprié du chargeur avant de débuter la charge.
1. Retirez la batterie de réception Li-Po du compartiment radio et débranchez
la prise EC2.
2. Connectez le chargeur de batterie Li-Po à une prise secteur.
3. Reliez la prise blanche de la batterie au chargeur. Le DEL du chargeur
s'éclaire en rouge durant la charge et s'éclaire en vert quand la charge
est terminée.

installation de la batterie dans le compartiment radio

1. Connectez la batterie entièrement chargée à la prise EC2 bleue situé
dans le compartiment.
2. Glissez tous les câbles de batterie dans le compartiment.
3. Placez la batterie Li-Po dans le compartiment radio avec l'étiquette
sur le dessus
4. Reposez le couvercle sur le compartiment radio.
Rodage et réglage du moteur
Le nouveau moteur Losi 3.4 qui équipe votre TEN-SCT et usiné de façon à
obtenir les meilleures tolérances et ne nécessite donc pas un rodage très long.
Il est toujours préférable de rouler calmement durant les premiers réservoirs
afin que les pignons et autres éléments mobiles s'adaptent les uns aux autres.
Vous remarquerez qu'après la première heure de fonctionnement la moteur
gagne en puissance. Nous vous recommandons fortement d'utiliser du carburant
Nitrotane 20%, le carburateur est réglé en usine pour ce carburant, si vous
utilisez un autre carburant, vous devrez immédiatement régler le pointeau. Ne
JAMAIS utiliser du carburant pour avion, le moteur serait endommagé et la
garantie ne s'appliquera pas. Si vous changez de carburant ou que vous rouler
dans différents environnements (Froid/chaud, Basse/Haute altitude, etc.), vous
devrez probablement régler légèrement la pointeau de richesse pour éviter les
sur-chauffes et maintenir des performances correctes.
Réglage d'un moteur thermique
Le réglage du carburateur est une des facettes les plus compliquée de
l'utilisation d'un véhicule thermique RC. Le mélange est qualifié comme "riche"
quand il y a trop de carburant et qualifié de "pauvre" quand il n'y a pas assez
de carburant par rapport au volume d'air entrant dans le moteur. La quantité de
carburant entrant dans le moteur se règle à l'aide du pointeau de richesse et du
contre-pointeau. Le contre pointeau est situé sur le coulisseau. Le pointeau de
richesse est dirigé vers l'avant du moteur. Ces deux pointeaux ont une empreinte
plate qui sert de référence et un réceptacle facilitant l'utilisation du tournevis
à lame plate. Le mélange est enrichi en tournant la pointeau dans le sens
anti-horaire et appauvri en tournant le pointeau dans le sens horaire.
Un mélange excessivement "riche" donnera des accélérations lentes et
des performances basses tout en laissant échapper une fumée épaisse par
l'échappement. Un mélange "pauvre" peut entraîner une hésitation du moteur
lors des accélérations ou dans certains cas une perte de puissance après
l'accélération initiale. Un mélange pauvre cause également une augmentation de
la température en fonctionnement et ne permet pas une lubrification correcte des
composants internes entraînant une usure prématurée et l'endommagement du
moteur. Il est toujours conseillé de faire fonctionner le moteur avec un mélange
plutôt riche et de ne jamais faire fonctionner le moteur avec un réglage pauvre
qui entraînera une sur-chauffe et un endommagement du moteur.
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Réglages de démarrage d'usine
Pointeau de richesse—2 tours 1/2 en partant de la position serrée
Contre-pointeau—2 tours 1/2 en partant de la position serrée
Diminue
Réglage du moteur
Une fois que le moteur est rodé, vous pouvez le régler pour obtenir les
performances optimales. Quand vous effectuez les réglages, soyez très prudent
vis à vis de la surchauffe, de sérieux dégâts et une usure prématurée peuvent
se produire. Effectuez tous les réglages par "heure".
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1=Vis de ralenti
2=Contre-pointeau
3=Pointeau de richesse
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