Tabla de contenido
• Cuando conecte y desconecte la centralita (ECM), asegúrese
de poner la llave de contacto en OFF 1, o se podrán dañar
las piezas electrónicas.
• Está terminantemente prohibido la conexión de la batería con
la polaridad invertida.
Cuando la potencia invertida se aplique, dicha conexión inco-
rrecta dañará los componentes del sistema de inyección del
combustible instantáneamente.
• La desconexión de cualquier terminal de la batería mientras
está funcionando el motor está terminantemente prohibida.
En el momento que se haga tal desconexión se aplicará una
fuerza electromotriz a la centralita que podría causar serios
daños.
• Antes de medir la tensión en cada terminal, asegúrese de que
la tensión de la batería sea de 11 V o más. La verificación de
la tensión de los terminales teniendo poca carga la batería
podría dar indicaciones erróneas.
• No conecte nunca ningún medidor (voltímetro, ohmiómetro,
etc.) a la centralita cuando su acoplador esté desconectado.
De lo contrario, la centralita podría dañarse.
• No conecte nunca un ohmiómetro a la centralita estando su
acoplador conectado. Si lo intenta, podría dañarse la centra-
lita o los sensores.
• Asegúrese de utilizar un voltímetro/ohmiómetro especificado.
De lo contrario, puede que no se realicen mediciones preci-
sas y el personal podría sufrir daños.
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI 4-5
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