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Traducción de las Instrucciones Originales
PARO DEL MOTOR DIESEL
Apagar el motor por medio del mando indicado (fig. 1 – 3, n.25), hasta el paro completo del motor.
Para las versiones con arranque eléctrico, llevar la llave en posición 0.
Nota: para evitar problemas en el embrague durante el trabajo la palanca roja debe
mantenerse bien presionada. ¡Atención! No trabajar con la palanca parcialmente
presionada.
NOTA: Si la toma de fuerza está activada no se podrá engranar la marcha atrás. El
dispositivo de seguridad (fig.1, n.2 – fig.3, n.2) desembraga la toma de fuerza.
COMIENZO DEL TRABAJO
Activar la toma de fuerza accionando varias veces pero ligeramente el embrague si no se acopla
inmediatamente. Acelerar oportunamente el motor y presionar la palanca del embrague,
comenzando el trabajo.
FIN DEL TRABAJO
Una vez terminado el trabajo, para parar el motor, colocar la palanca de la toma de fuerza y de
velocidades en punto muerto y abandonar la palanca roja del embrague.
Si el motocultor va dotado de arranque eléctrico también será obligatorio desactivar la llave de
contacto.
POSIBLES INCONVENIENTES Y SUS REMEDIOS
A continuación damos una lista de los pequeños inconvenientes que pueden producirse al utilizar
un motocultor y que el cliente puede remediar directamente:
1) El motor no arranca (motor de explosión): efectuar por este orden los controles siguientes:
– que el depósito de la gasolina está lleno hasta la mitad por lo menos;
– que el grifo de la gasolina está abierto;
– que el estarter está accionado (si el motor está frío);
– que la gasolina llega al carburador;
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el filtro de red a la entrada del carburador está limpio;
– que los surtidores del combustible están limpios. Para controlarlos, desenroscarlos y si están
sucios, limpiarlos con un chorro de aire;
– que la bujía da la chispa. Para efectuar este control, desmontar la bujía, volver a conectarla al
cable que le lleva la corriente, apoyar la parte metálica a masa, y hacer que la polea del motor gire
como si tuviera que arrancarlo. Si no se produce la chispa entre los dos electrodos, controlar las
conexiones del cable de la bujía y si la corriente sigue sin llegar, sustituir la bujía. Si esta última
sustitución tampoco da buenos resultados, la avería se deberá localizar en la instalación eléctrica,
en el condensador, o en la bobina o en cualquier otro órgano, y conviene dirigirse al centro de
asistencia más cercano o a un taller especializado.
2) El motor no arranca (motor diesel) :efectuar por este orden los controles siguientes:
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el depósito del gasóleo está por lo menos lleno hasta la mitad.
3) No se engranan las marchas:
- regular el embrague desenroscando el tornillo de regulación hasta que se desacople bien el
embrague. Tratar de no anular completamente la holgura.
4) Motocultor con barra segadora: si se rompe frecuentemente el empalme de la barra, comprobar
que los prensacuchillas no estén demasiado apretados.
5) Si el terreno es pedregoso, bajar los patines que regulan la altura de corte: de esta manera la
barra segadora quedará más alta evitando que pequeñas piedras se metan entre dientes y barra.
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