Tabla de contenido
Idiomas disponibles
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4.00-8
4.00-10
5.00-10
5.00-12 (sólo aradura)
10) En caso de versiones con arranque eléctrico controlar el voltaje de la batería, que no debe
resultar inferior al valor de 12,5 voltios; de lo contrario proceder a su carga a12,5 voltios en carga
lenta por 2 horas.
¡IMPORTANTE! Durante el montaje, evitar la inversión de polos de la batería.
11) Comprobar que el cable del embrague tenga 5 mm de juego entre el registro y la palanca
12) Llenar el tanque de combustible sirviéndose de un embudo dotado de filtro muy fino.
13) Los controles de los niveles de líquido deben ser efectuados con la máquina en posición
horizontal.
Antes de arrancar el motor controlar siempre:
Los niveles del aceite en el motor (fig. 5) y en la caja del cambio; el tapón de nivel va
colocado en la tapa superior (fig. 6); el aceite ha de llegar a la posición que está entre los
dos bordes.
Que todos los tornillos y tuercas están bien apretados, sobre todo los de fijación de las
azadas y de los equipos al motocultor.
Que todas las palancas están en posición de punto muerto.
Que el filtro de aire (vers. en seco) está bien limpio (fig. 7).
¡Atención! No soplar el cartucho con aire comprimido: si se encuentra atascado ha de sustituirse.
Que el filtro del aire (vers. en baño de aceite) está bien limpio y el aceite a su nivel (fig. 7A).
Que la palanca del embrague tenga un poco de juego (fig. 8)
Controlar el nivel del aceite del cárter de la fresa (fig. 2 n. 22 y fig. 4 n.22).
Llenar el depósito de combustible utilizando un embudo dotado de filtro muy fino.
ARRANQUE DEL MOTOR DE EXPLOSIÓN
Abrir el grifo del combustible, empujar hasta mitad del recorrido la palanca de mando del gas y, si
el motor está frío, accionar el dispositivo de estarter situado en el carburador. Arrancar el motor
tirando enérgicamente de la empuñadura del autoenvolvente (fig. 1 n. 6 – fig.3 n.6).
ARRANQUE DEL MOTOR DIESEL
Empujar hasta mitad del recorrido la palanca de mando del gas, presionar la palanca del
descompresor colocada en la cabeza del motor hasta que se quede enganchada (véase libro del
motor), arrancar el motor tirando enérgicamente de la empuñadura del autoenvolvente (fig. 1 n. 6
– fig.3 n.6).
ARRANQUE DE LA MÁQUINA
Colocar la palanca del cambio en la posición deseada. Si la marcha no se engrana
inmediatamente pisar ligera y frecuentemente el embrague. La máquina se pone en movimiento
presionando primero sobre el pestillo gris (fig. 3 – fig. 1, n.26) y después la palanca roja del
embrague (fig. 3 n°1, fig. 4A n°1) hasta que la máquina se ponga en marcha.
Abandonando la palanca roja, la máquina se detiene pero el motor permanece encendido. La
palanca vuelve en posición vertical.
PARO DEL MOTOR A GASOLINA
Para apagar el motor, llevar el mando del acelerador en posición de stop (fig. 1 – 3, n.10).
Traducción de las Instrucciones Originales
PRESIÓN NEUMÁTICOS
2 PLY RATING
2 PLY RATING
2 PLY RATING
2 PLY RATING
INSTRUCCIONES DE USO
33
1,1 BAR
1,1 BAR
1,5 BAR
1,5 BAR
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