Facom DT.VAG Manual De Instrucciones página 54

DT.4440V2 - Haste de bloqueio da bomba de injecção
Remover o amortecedor da bomba de injecção e inserir a haste DT.4440V2 através da roda dentada da
bomba de injecção.
ATENÇÃO: NÃO desapertar a porca central da roda dentada da bomba de injecção, pois a regulação
básica da bomba seria afectada. Esta regulação não pode ser refeita na oficina.
DT.4593E1 - Chaveta de retenção do tensor
Rodar o tensor da correia de distribuição de maneira a que o mergulhador fique abaixado e inserir
a chaveta DT.4593E1 para bloquear o tensor, de maneira a poder retirar a correia.
Secção 4:
MOTORES A GASOLINA VAG
Cames duplas – 1.4 & 1.6 16v.
Consultar os Quadros de Aplicação para os modelos a utilizar
Estes motores possuem uma correia de distribuição principal (da cambota ao veio de cames de entrada),
e uma correia separada para o veio de cames de escape (do veio de cames de entrada ao de escape).
DT.4635 – Ferramenta de fixação do veio de cames
Consoante o tipo de motor (ver diagrama acima), a ferramenta DT.4635 é utilizada como um conjunto
de duas hastes e uma peça de ponte, ou apenas as duas hastes (sem a ponte).
Verificar se os orifícios de ajustamento da roda dentada do veio de cames sestão na posição correcta
para a introdução da peça ou das hastes (ver diagrama acima).
Certificar-se de que a ferramenta de fixação DT.4635 está correctamente instalada – inserir as hastes
completamente nos orifícios de bloqueio da roda dentada e depois delizar a peça de ponte até que
se apoie nas rodas dentadas.
Quando correctamente instalada, as duas cabeças redondas das hastes devem estar paralelas.
Ferramentas do tensor
DT.4440T1 e DT.4593E1
O retentor DT.4440T1 e a chaveta DT.4593E1 são utilizados para comprimir e bloquear o tensor da
correia de distribuição nos motores V W 1.8 a gasolina.
O DT.4440T1 é instalado e exerce pressão sobre o mergulhador para relaxar a tensão da correia.
A chaveta DT.4593E1 é então inserida para bloquear o mergulhador na posição retraída.