Idiomas disponibles
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Desconectar el polo negativo de la batería antes de comenzar los trabajos.
Nota:
Antes de desconectar la batería, cerciorarse que el propietario conozca el código del autorradio.
No utilizar los calces de ajuste para bloquear el motor cuando se afloja o aprieta la polea del cigüeñal.
Nunca utilizar la correa como herramienta de sujeción para bloquear o desmontar las tuercas de los piñones de árbol de levas.
No apoyarse para forzar sobre las poleas y rodillos donde se posiciona la correa de distribución.
No plegar la correa, ni ponerla al revés, ni curvarla con menos de 25 mm de radio.
No utilizar una palanca ni forzar para colocar una correa.
Verificar por rotación los rodillos tensores, los rodillos fijos y la bomba de agua.
Verificar la alineación de las poleas y rodillos.
Verificar que no haya ninguna fuga o chorreo de aceite; si es el caso, solucionar el problema.
Al reemplazar la correa de distribución, verificar que la nueva correa esté equipada con el tipo de diente correcto.
Respetar la tensión de las correas
Respetar los pares de apriete.
Respetar el sentido de rotación indicado por las flechas sobre la correa de distribución
Nunca volver a instalar una correa de distribución desgastada, reemplazarla.
Nunca volver a tensar una correa de distribución, reemplazarla.
Reemplazar la correa si ésta presenta signos de desgaste: Frotamiento, resquebrajamento, dientes dañados, cortados, roídos o desgastados, tabique
desgastado, aristas desgastadas, suciedad de aciete.
Todo daño causado a la correa debe ser objeto de un estudio detallado para definir sus causas antes de instalar una correa nueva.
No utilizar solventes (diluyente, gasolina, etc.) para limpiar los depósitos de aceite de la superficie de la correa; en caso de duda, reemplazar la correa.
Toda limpieza debe ser efectuada cuidadosamente con un cepillo flexible y seco.
No poner la correa al revés para limpiarla o examinarla.
Poner siempre en funcionamiento el motor en el sentido normal de rotación, salvo si el constructor del vehículo indica lo contrario.
DT.VAG
Kit de herramientas de calado del motor -
Aplicaciones de reemplazo de la correa de calado
Motores diesel y de gasolina VGA
incluidos los motores diesel Pumpe Düse
Modelos Audi – Seat – Skoda – Volkswagen
Sección 1: Motores diesel D/TD/SDi/TDi
Sección 2: Motores diesel TDi PD (Pumpe Düse)
Sección 3: Motores diesel – V6 2.5TDi
Sección 4: Motores de gasolina con levas dobles
Sección 5: Referencia cruzada con los números de herramienta VAG
IMPORTANTE: Remitirse siempre a las instrucciones de servicio del constructor del vehículo, o al manual de propietario, para
definir los procedimientos y datos vigentes. Este conjunto de informaciones de producto detalla las aplicaciones y el uso de las
herramientas, sólo a guisa de guía, con todas las instrucciones generales suministradas.
Sección 1:
MOTORES DIESEL D/TD/SDi/TDi
Placas de ajuste del árbol de levas
DT.4115A-1 y DT.4749
- Para el uso en los modelos, véase la tabla de aplicaciones
Se utilizan placas de ajuste del árbol de levas para alinear con precisión una ranura de referencia situada
en el extremo del árbol de levas, con respecto a la cara superior del cárter de este mismo árbol,
para mantener este último en la posición del punto muerto superior (PMS).
Cuando se instala la placa DT.4115A-1, se pueden insertar galgas de espesor iguales en cualquier lado
de la placa hasta que se haya eliminado todo el juego libre.
Precauciones
TDi
TDi
TDi
TDi
ES
