Facom DT.VAG Manual De Instrucciones página 53

Sincronismo do veio de cames
Marca de alinhamento do sincronismo do veio de cames.
A ranhura do cubo da roda dentada do veio de cames (situada atrás dos dentes da roda dentada),
deve ficar alinhada com a marca gravada – "3Z" (à esquerda) para motores ANY e AMF, ou "4Z"
(à direita) para os outros motores Pumpe Düse listados no Quadro de Aplicação. Bloquear o veio de
cames na posição, inserindo a haste DT.4440V2 através do orifício alongado do lado esquerdo
da roda dentada.
Ferramentas do tensor
DT.4638 Ferramenta de bloqueio do tensor
Utilizar uma chave Allen adequada, instalada no tensor, e comprimir o tensor até que seja possível inserir
a ferramenta DT.4638 e reter o mergulhador.
Remover ao mesmo tempo o dispositivo tensor e a correia de distribuição.
DT.4637 - Ajustador do tensor
Posicionar a ferramenta DT.4637 nos dois orifícios do rolete tensor e rodá-lo no sentido horário até que
o ponteiro (1) pare na posição (2).
Instalar novamente o dispositivo do tensor e a nova correia de distribuição. Rodar o rolete tensor no sentido
anti-horário, utilizando o ajustador DT.4637, até à posição (3) de maneira a que a ferramenta de bloqueio
DT.4638 possa ser facilmente retirada.
Ajustar a distância do tensor na posição (A) do seguinte modo:
motores ANY & AYZ a 7mm +/- 1mm.
Outros motores Pumpe Düse do Quadro de aplicação, a 4mm +/- 1mm.
Secção 3:
MOTORES DIESEL
VAG 2.5 V6 TDi
Posição da cambota
DT.4401 – Haste de bloqueio da cambota no PMS
A haste de bloqueio DT.4401 é utilizada para manter a cambota no PMS, sendo introduzida através de
um orifício no cárter e posicionada num orifício de determinação do PMS no braço da cambota.
Sincronismo do veio de cames
DT.4451 - Chapas de fixação do veio de cames (Par)
Existem duas chapas de fixação, uma para cada veio de cames.
Devem ser posicionadas em entalhes existentes na parte de trás dos veios de cames.
São fornecidas correntes para fixá-las no motor e evitar que as chapas caiam no interior do motor.