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Volar la Magus
La vela se entrega con un calado estándar y su velocidad a frenos libres puede alcanzar
los 30-40 km/h dependiendo del peso del piloto. La velocidad de calado, es decir, a frenos
libres, es la de máximo planeo en aire en calma. Los frenos se emplean para regular la
velocidad de la vela en función de la situación de vuelo en la que se esté, y así poder
disponer de la máxima seguridad posible y de unas prestaciones óptimas. La tasa de
caída mínima del Magus se obtiene con un poco de freno. Durante tus primeros vuelos
con la Magus, familiarízate con su rango de velocidades y las correspondientes posiciones
y presiones del freno.
¡¡NOTA!! ¡Vuela siempre a una distancia suficiente del terreno y mantén en todo momento
en tus manos los puños del freno!
¡NOTA! Volar demasiado lento, cerca de la velocidad de pérdida, eleva el riesgo de
provocar una pérdida asimétrica involuntaria, o una pérdida completa. Debe por tanto
evitarse volar con mucho freno, y usarse esa parte de su recorrido únicamente en el
aterrizaje durante la fase del redondeo.
Vuelo acelerado
Cuando te hayas familiarizado en vuelo con el Magus, puedes practicar a usar el
acelerador. Acelera pisando de manera progresiva el pedal del acelerador. El uso del
acelerador mejora el planeo volando contra el viento, y la vela penetra mejor cuando el
viento es fuerte.
Cuando se vuela pisando el acelerador, el ángulo de ataque es menor y la vela puede
sufrir una plegada más fácilmente que cuando se vuela a frenos libres.
Cuando se
produce una plegada mientras se vuela acelerado, la vela reacciona de manera más
radical que si se volara a frenos libres.
Evita volar acelerado cerca del suelo, y ten cuidado cuando uses el acelerador en
condiciones turbulentas. Si tienes una plegada mientras vas acelerado, deja de pisar de
inmediato el pedal antes de ejecutar cualquier otro gesto de corrección.
¡¡NOTA!! Nunca frenes cuando estés acelerando. Frenar aumenta la sustentación cerca
del borde de fuga. El centro de sustentación se desplaza hacia atrás. Debido a esto, la
vela puede perder estabilidad durante un breve espacio de tiempo. La longitud del freno
del Magus se ha ajustado para evitar que éste actúe sobre el borde de fuga en ningún
punto del recorrido del acelerador. Frenar al tiempo que se está acelerando degrada las
prestaciones y aumenta el riesgo de tener una plegada.
Pilotaje - giros
El Magus es un parapente ágil y reacciona de manera directa e instantánea a cualquier
gesto de pilotaje. Como mejor rinde el Magus en giros es cuando se vuela con suficiente
velocidad y se ayuda con el peso. Entra en un giro con una buena velocidad-aire, carga
peso y luego aplica freno. Una vez estés establecido en el giro, regula tu velocidad y tu
radio de giro mediante tu peso y el freno exterior. Tus primeros giros hazlos de manera
gradual y progresiva. Frenar demasiado eleva la tasa de caída. Cuanto más abierta se
lleve la cinta ventral de la silla, más efecto tendrá el desplazamiento del peso.
Si se aplica más freno, el alabeo aumenta y la vela girará deprisa y se inclinará más, lo
que acabará convirtiéndose en una barrena.
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