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GUÍA DE AJUSTES
AJUSTE DE LA ALTURA DEL CHASIS
La altura del chasis tendrá gran influencia en el comportamiento del modelo. Un coche de pista tiene menor altura del chasis (sobre 5-6mm) que un modelo todo
terreno (sobre 25mm). Puede ajustar la altura del chasis en su modelo utilizando el tornillo de ajuste. Asegúrese de añadir la misma distancia en el tornillo de ajuste
en ambos lados ya que de lo contrario la estabilidad podría verse afectada. Puede ajustar la altura delantera y trasera de forma independiente. El ajuste óptimo se
obtiene con la misma altura en los trenes delantero y trasero.
The ride height of the chassis will greatly influence how the vehicle handles the surface it is being used on. An onroad car has less ride height than an off road car.
You can adjust the ride height on your vehicle by using the preload collar (alternative adjustment screw) on the shock absorber body. Make sure you add the same
distance of the preload collar on each side as unequal left to right ride height will result in inconsistent performance. You can adjust the front and rear ride height
independently which will also alter the handling characteristics. It is best to have equal front and rear ride height.
POSICIÓN DE LOS AMORTIGUADORES
Puede cambiar la posición de los amortiguadores cambiando la posición del ángulo y moviéndolos hacia dentro
o afuera de la línea central del modelo. Puede realizar esta operación cambiando de posición los tornillos en los
soportes y trapecios de suspensión inferiores.
Posición con mayor ángulo (menos rectos) se obtiene fijando el amortiguador en la parte superior en el agujero
interior y la parte inferior en el agujero exterior del trapecio. El ajuste de fábrica es de tipo blando proporcionando
una conducción más "permisiva" con una buena estabilidad y fácil de conducir.
Posición con menor ángulo (más rectos) se obtiene fijando el amortiguador en la parte superior en el agujero
exterior y la parte inferior en el agujero interior del trapecio de suspensión. Esto proporciona un ajuste más duro
proporcionando una respuesta más apropiada para circuitos más técnicos y difíciles..
You can change the shock mounting position by mounting the shocks at different angles, and also moving the
shock closer or further from the centerline of the car. You accomplish this by moving the shock top and bottom
mounts to different locations on the shock towers and lower suspension arms.
More angled (shocks less upright), moving in on tower and/or moving out on lower arm.
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Softer initial damping.
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Makes the handling more "forgiving".
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good for high-bite tracks, since it makes the car more stable and easy to drive.
Less angled (shocks more upright). Moving out on tower and/or moving in ob lower arm.
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Stiffer dampening.
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Makes the handling more responsive.
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Better suited for tight, technical tracks.
SETUP GUIDE
ADJUSTING THE RIDE HEIGHT
SHOCK MOUNTING POSITION
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